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为你开启幸福之门

Original URL: http://blog.infoby.info/2007/10/08/210 , category Uncategorized
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http://chinese.wsj.com/gb/20070828/inv094925.asp?source=rss

并不是买张彩票,就能拥有幸福。

我总是痴迷于那些对人类幸福进行的学术研究,因为它们能把我们为之头疼不解的问题解释得如科学般严密而准确。我们会以为财富的多少是与一个人的幸福程度成正比的,但研究显示,美国人如今对生活现状的满意程度不比三十年前高多少,要知道当时的生活水平是远远不及现在的啊。

那么,如果财富无法增加人们的幸福感,什么能呢?通过对“幸福”的研究,我们列出了下面七大关键因素。要增加人们的幸福感,不是没有办法──但仅有鼓囊囊的钱包是不够的。
1. 关注那些真正重要的事。

并不是收入越高就越感觉幸福。但如果被问及对生活的满意程度如何,高收入群体给出肯定回答的几率往往会比较大。

为什么会如此?因为这个问题会引发他们去思考自己的社会地位,从而意识到自己其实是非常幸运的。从中可以看出:如果你有一套重量级的资产或是一份丰厚的薪水,时不时地想想自己的好运吧,这也许会提升你的幸福感。

而如果你不是“大款”,就尽量避免那些让你感到财不如人的情况,想想那些人无我有或是人有我优的东西。还有,与其在富人区里买幢最便宜的房子,不如和那些与你生活水平相当的人住在一起。想知道自己到底身价几许时,别去想家境殷实的姐姐,多想想一贫如洗的哥哥好了。

2. 拒绝单身。

研究发现,已婚人士的生活要比单身一族幸福。

英格兰华威大学(Warwick University)经济学教授安德鲁•奥斯瓦德(Andrew Oswald)指出,婚姻给人们带来了两种幸福之源,“性福”和友谊,它对人类的影响是无可估量的。

谈到友谊,与朋友的相聚也能提升你的幸福指数。研究表明,日复一日的上下班是生活中最无趣的活动之一,照看孩子也是一项苦差,虽然我们不愿承认,而享受美味则算得上是人间一大乐事。

但所有这些如果有了朋友的陪伴,趣味性就会明显提升。与人结伴同行会让行程没那么乏味,如果和另一个大人一起去逗孩子,你会更容易发现其中的乐趣所在,而相比独自进餐,与他人共享美味也会让你更加乐在其中。

3. 幸福感源于安全感。

人到中年往往容易缺乏幸福感。这或许是因为身处不惑之年,中年人上有工作压力,下有子女等待抚养,这让他们觉得似乎无法掌控自己的生活。

相比之下,身居高位者、退休人士以及那些端着铁饭碗的人,他们大都过得十分幸福。对此有一种解释,那就是他们对自己的日常生活有着较好的掌控能力。

奥斯瓦德教授谈到,一个人幸福与否,与其是否拥有足够程度的安全感有着千丝万缕的联系。他指出,老板要比下属感觉幸福;那些成天担心失业的人,这种忧虑情绪对他们的精神健康来说是一个大大的减分,而那些不愁工作不保的人,这种积极的情绪则是一个大大的加分。

4. 用每一次进步鼓励自己。

虽有研究显示我们喜欢玩、不喜欢工作,但这并不表明工作就总是让人烦心的。如果工作驾轻就熟,而且能感到自己就是这个工作的一份子,我们还是很喜欢这种感觉的。
加利福尼亚大学(University of California)圣迭戈分校的管理学教授大卫•施卡德(David Schkade)说,工作当然也有好坏之分,如果你常常在工作中找到一种归属感,这对你来说就是一份好工作。

但施卡德教授也指出,工作的真正乐趣或许在于我们事后所体会到的成就感。“我们知道,进步会让人觉得开心,因此你所规划的人生应该能让你享受到这种进步感。”

工作还有一个好处,它能让你更加深刻地体会到闲暇时刻的甜美与惬意,施卡德补充说。这也许就是为什么位高权重者在退休之后抱着放松休闲的目的外出游玩,但每每却是乘兴而去、扫兴而归的原因吧。

5. 放慢追求物质的脚步。

在追求进步的过程中,加薪、豪华跑车和彩票中奖都是我们为之奋斗的目标。

可是,一旦得到了梦寐以求的东西,我们的不满之心很快就又会被其他的物质欲望撩拨得蠢蠢欲动,随后便开始新一轮的物质追逐。学术界对此有一个专门术语──享乐水车或是享乐适应症。

我们或许可以慢下这种不断追求物质享受的脚步。如果我们出去庆祝一下新近的晋升之喜,这种喜悦之情将持续得更加长久。如果我们去年买了新房,不妨停下来欣赏欣赏这个新家,这或许能帮你找回最初的兴奋。

我们还应该想想如何花钱才有意义。与商品相比,经历带给我们的幸福感似乎更能持久。

比如说你买了辆新车,这个曾经一度带给你骄傲和快乐的宝贝最终在你眼中会变成一堆破旧轮胎外加发出阵阵怪声的废铜烂铁。但如果我们把钱用于和朋友聚餐或是与家人度假,这些经历会成为你的美好回忆,而且随着时间流逝,这些往事会变得愈加珍贵。

6. 适应挫折。

虽然适应性在我们身处顺境时会让我们很难停下追逐物质利益的脚步,但当我们身陷逆境时,它却能成为生活的拯救者。假如好友离世,我们会觉得以后的生活不再会有笑容,此时人的适应性会帮你度过这段痛苦的岁月。

奇怪的是,如果一个人遭受了一场重大打击,而且事情已经到了无法挽回的地步,那么当事者的适应速度会更快。如果我们突然残疾,这时的适应速度可能反倒会极其惊人,但如果我们的配偶是个邋遢的人,我们也许永远不会适应。

原因之一在于,我们总觉得自己的配偶还是有机会作一个清爽利落之人的。

7. 赠人玫瑰,手有余香。

如果你愿意的话,做做好事,或是与人为善,这常常会让你无比开心。

纯粹利他主义?不,这似乎是人类的一种古老本能。《都是基因惹的祸》(Mean Genes)一书的作者之一、波士顿基金经理特里•伯恩汉姆(Terry Burnham)指出,在古代社会,行善之举是会受到奖励的。

“美德已在我们心中深深扎根,因为我们知道美德是会获得回报的,”他说,“在小型社交圈中,人们都明白作一个好公民的好处,一旦践踏法律,将会受到严厉的惩罚。”

不管我们的真实动机如何,与人为善总是件好事,而且它还可以让我们觉得更加幸福。

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如何投资幸福?

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http://chinese.wsj.com/gb/20061013/inv201002.asp?page=

如果你想变得更快乐,忘了花钱这件事吧–留心如何享受你的生活,才是真的。

诚然,一所更大的房子,一辆更靓的轿车,或许能暂时博你一笑。

然而,学术研究显示,仅仅靠积累更多的财富,并不会永久性地增加你的幸福感。

那什么才能做到这一点呢?我反复研究了一些经济学家和心理学家的工作成果,得出了九点秘诀。

1. 留点时间给朋友。根据华盛顿佩尤研究中心(Pew Research Center) 2006年的一份报告,43%的已婚人士表示他们“非常幸福”,而在未婚人士当中,这一比例仅为24%。

“已婚人士独处的时间较少,”加利福尼亚大学圣地牙哥分校管理学教授大卫•施卡德(David Schkade)说。“人脑中有部分组织会因为其他人的存在而受到刺激。你会变得更活跃,精力更充沛,做事情更投入。”

同样地,定期与好朋友碰面也可以提升幸福感。

“对于友谊的价值,我们总是能很快找到大量资料加以证明,”英国华威大?Warwick University)的经济学教授安德鲁•奥斯维德(Andrew Oswald)说。

他指出,资料显示,比起把自己的下一步晋升放在第一位,把朋友放在第一位会让你觉得更有意义。

2. 忘了加薪吧。虽然与朋友们定期到城里转转可能会增加你的幸福感,但是如果你花上好几个小时在商店里购物可能就未必能得到相同的幸福感了。

诚然,当你刚买下那件新衣服或者那台平板电视的时候,你会感觉很棒。但这种兴奋的情绪很快就会消逝,你又会开始渴望别的什么东西。

你在获得加薪的时候也会如此。不消多少时间,你就会认为加薪是想当然的事,你又会感到不满足。专家称这种现象为“享乐适应”(hedonic adaptation)或是“快乐水车”(hedonic treadmill)。

3. 千万别“嫌贫爱富”。研究显示,一旦人们达到了基本生活标准,即便要使自己的幸福感增加那么一点点,也要额外付出大量的金钱。

然而,你的收入和财富可能还远远不够--如果你开始将自己与周围的人相比较的话。比如说,如果你搬到一个你只能勉强支撑的社区,你就会感到心情很糟。

原因很简单:你四周都是富裕的家庭,这会时时提醒你,你没多少钱。
“如果你从窗外望去,看到的都是收入比你低的邻里,你会感到更幸福,” 奥斯维德教授说。“人们总是渴望搬到精英社区。他们并未意识到,他们不会像期待中的那样幸福。”

4. 减少花在路上的时间。如果搬进豪华社区还意味着来回奔波的时间更长了,那可能会进一步伤害你的幸福感。

研究显示,通勤是生活中最令人沮丧的活动之一。虽然我们通常很容易适应辛苦的状况,但是人们很难适应通勤的变幻无常。前一天,你在上班途中还是一路畅通,而另一天,你就有可能遇上交通阻塞,被严严实实地堵上45分钟。

雪上加霜的是,来回奔波的时间增加意味着休闲时间的减少。研究显示,我们更享受休闲、而不是工作的乐趣。

5. 想想高兴的事情。你从新房子,或是最近一次加薪中得到的快乐可能会逐渐消退。但是,如果你花上几分钟想些高兴的事情,你可能会重新找回一些幸福的感觉。

还记得富裕的邻居是怎么让你感到贫穷的吗?其实,重要的是你所关注的东西。试着把注意力放在你拥有的财富上,而不是对邻居的财富念念不忘,这样可能会让你感觉更幸福。

6. 享用美食。调查发现,吃是人类的最大消遣之一。

“吃是一种相对令人愉悦的行为,它可以满足一种基本的需求,”施卡德教授说。“但是,如果你不把精力集中在食物上,你就不会享受太多的乐趣。这也是为什么法国人能更好地享用美食的原因。他们很少自己吃饭,他们在吃饭的时候也很少同时做着其他事情。”

7. 挑战自我。休闲比工作更加令人愉悦。但是,你也应该想想如何度过你的休闲时光。

在办公室忙了一整天后,你可能会拖着疲惫不堪的身体回到家中,直接倒在你那台新的平板电视面前。但实际上,研究表明,如果你多做运动,你会感到更快乐。

假设你开始了一项锻炼计划。关键是:制定具有挑战、但又可以实现的目标,因为你会享受不断进步的感觉。

同时,试着不时地调整一下锻炼计划,这样你从中得到的快乐才不会消退。

定期锻炼还有一个好处,你会变得更健康,进而会增加你的幸福感。根据佩尤研究中心的报告,在那些声称自己健康状况极好的人当中,只有6%的人同时表示他们“并不是太幸福”。相比之下,在那些声称自己健康状况不好的人当中,这一比例高达55%。

8. 参加志愿活动。如果你想帮助自己,先试着帮助别人–让自己投身到慈善活动中去。

“这不仅会使你感到自己有价值,你也会看到其他人在做好事,这会让你感觉更好,”施卡德教授说。“这会使你认识到,世界还是一个美好的地方。”

9. 让时间决定一切。调查发现,人生中的幸福感呈U型走势。人在接近40岁的时候,脾气通常会越来越暴燥,而在40岁以后,又会逐步恢复。

或许,因为我们没能实现年轻时的抱负,我们的幸福感逐渐下降了,而一旦我们接受了人生的现实,我们的幸福感才会恢复。或许,中年人的不幸福感反映了他们面临的时间压力,因为他们要为工作和家庭奔波。

但是,无论是什么原因,随着年龄的不断增长,你可能会感到更幸福。不大确定上面八个诀窍行不行得通是吗?也许,你只需要把一切交给时间来决定。

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农场主的新行当──经营迷宫

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http://chinese.wsj.com/gb/20071004/trv141757.asp?source=rss

我们似乎漫无目的地在田野里穿行,9英尺高的茂密玉米把我们夹在中间。时间已经接近傍晚,我正身处康涅狄格州Ellsworth Farm农场一个5公顷的玉米迷宫里,尝试找到藏在迷宫某个角落的一片大豆。我的导游艾伦•科克林(Allen Cockerline)是这个迷宫的设计者,那片大豆也是他亲手所种。转了无数个弯之后,我们似乎又回到五分钟以前穿过的同一条路。还是看不到一点大豆的影子,我开始怀疑可能我们永远也找不到那片大豆田在哪儿,更不用说走出迷宫了。然而科克林却非常兴奋。对于他来说,这就好像是一场试金实验。“这是好消息,”他兴高采烈地宣布说,“连我都迷路了,这个迷宫一定很棒!”

他停下来琢磨了一会儿,突然转身。我们又继续兜兜转转了几分钟。他宣布我们现在已经找到正确的路径了,果不其然,一条路豁然出现在眼前,通向的正是一片宽阔而茂密的大豆田──科克林在迷宫内精心布置的四个探索目的地之一。我从没见过大豆是怎么长大的,于是停下来欣赏一番,这些作物覆满绿油油的叶子,已经冒出一些结实的小豆荚。然后我们重新出发,寻找另外三处目标。我们接下来先找到的是南方人用来榨取糖浆的高粱,接着是帚高粱,最后找到的是一大片正待含苞怒放的向日葵。

科克林是当地一个农场主,八年前开始设计迷宫。一次,一位朋友向他描述了不久前见过的一个玉米迷宫,科克林对迷宫的兴趣由此开始。他觉得做迷宫是个有意思的主意,既可以挣一点钱,又能激发孩子对农田的兴趣。身为农场主,他很熟悉耕种玉米田的方法,于是他拿出纸和笔,开始规划一个迷宫。接着,他又想到在迷宫里栽上不同种类的作物,把它们当作“目的地”,这些“目的地”能解答一些关于作物、土壤构成和田地轮廓的问题。每个进入迷宫的孩子或家庭团队都会拿到一张单子,上面有十个问题。这些问题可不是一些讨好游玩者的简单问题,而要求参与者有良好的观察技能(例如,“你知道冰堆丘是什么吗?”)

科克林估计,要成功从迷宫中出来、找到所有的目的地并回答出问题,大多数人需要一个小时的时间。那么有孩子在里面迷过路吗?“唯一一次是有位爷爷从迷宫里出来,告诉我他把孙子丢了,”科克林说。“于是我到迷宫里去找,那孩子很快就出现了。‘我没有迷路,’那孩子说,‘我只是想故意甩掉我爷爷’。”

科克林经营的第一个迷宫在劳工节至万圣节期间的周末开放,空前火爆,从那以后他每年做一个。去年夏天他举办了两次“月光迷宫”晚会,也大获成功。今年,他决定休息一下。虽然不自己做迷宫,但他给当地农场主迈克尔•博兹(Michael Bozzi)设计了一个。博兹的农场因组织“自己动手摘草莓”活动而在这一带小有名气。

过去20年,玉米迷宫不仅在美国风行一时,在欧洲也是难得的好生意。英国人阿德里安•费希尔(Adrian Fisher)是普遍公认的迷宫游戏鼻祖,在20年间,他不仅创作迷宫,还把它变成一项深受大众青睐的娱乐项目。他的个人网站(www.mazemaker.com)上列出了一大串客户的名字,还详细描述了他设计过的一些最奇特的迷宫:有的形似一面州长徽章,有的是一顶皇冠,还有一个设计成霸王龙的形状,里面架有世界上第一座嵌在玉米田里的双层桥梁。费希尔最大的美国客户是马萨诸塞州Sterling市的Davis Megamaze。Davis Megamaze的网站(www.davisfarmland.com/megamaze)非常商业化,在上面可以看到他们今年的特别奉献是“迷失的维加斯”迷宫体验活动。

迷宫世界的另一名大腕是布雷特•赫布斯特(Brett Herbst)。他的第一个迷宫是在自家的农场上完成的,1996年他开了一家公司,专门设计迷宫。他在电脑上工作,从他的个人网站(www.cornfieldmaze.com)可以了解到从那时起他已经设计了1,200个迷宫,光是今年他就完成了200个方案,收费方式要么是一次性收取(底价4500美元),要么是迷宫经营收入的6%。赫布斯特也对像海盗船这样的花哨设计情有独钟。他告诉笔者,他设计的有些迷宫,一个游戏季就能吸引五万名游客,而一季一般不到两个月。赫布斯特把这个游戏叫作“娱乐”农业。赫布斯特在犹他州Lehi的农场是“麦当劳儿童游戏场”概念和“农家乐”的结合。除了迷宫──今年的主题是加勒比海盗,还有奶牛火车、小鸡唱歌表演、猪赛跑,甚至还圈出一个射击范围,供游客练习射击玉米棒子的技术。

那些针对个体消费者的农场娱乐项目,如亲手采摘、草车游、宠物动物园、南瓜节等,被统称为农业旅游。农业旅游已经成为小农场谋生策略的最新招数,现在很多农业学院都开始教授这门课程(赫布斯特就是杨百翰大学(Brigham Young University)农业企业系的毕业生)。科克林欣然承认自己不过是迷宫游戏行业的一个小不点──4,000名游客对他来说已经是不错的成果了。他认为大多数迷宫活动都是喧嚣浮躁的商业化操作,而他本人无意参与其中。当我告诉他有一个农场的迷宫问题是找出电影名字和影星名字时,他惊讶地连连摇头。不要提什么约翰尼•德普(Johnny Depp)或加勒比海盗杰克船长。在他看来,玩迷宫的过程应该是让孩子们有机会好好看看帚高粱的茎是什么样的,让他们理解这种植物为什么自古以来一直扮演着清扫屋子的角色。当然,也让他们见识一下什么是冰堆丘。

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新车提车要点

Original URL: http://blog.infoby.info/2007/09/29/206 , category Uncategorized
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应注重三大方面:

  • 检查外观和内饰
  • 验证各项功能
  • 观察发动机运转
一、 外观和内饰:
1、查对车型:看铭牌;

2、环绕汽车一周,仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致。车身表面有无划
   痕、掉漆、开裂、锈蚀,尤其是车灯、车门、车窗及风玻璃是否完整、有无损伤。

3、检查汽车有无液体泄漏现象。通常可能漏油的部位是发动机的油底壳、变速器、
   进气岐管套管表面及连接处连接。打开前盖检查电瓶(注意电极的连接是否松动),
   水箱是否泄漏, 各部分走线是否合理,有无混乱;
   
4、检查轮胎、轮毂规格(包括备胎)是否与订购或厂家的说明相同(注意四个轮胎的气嘴帽是否在)。
          轮胎有几种规格:
              205/55/16 钢圈轮毂 标准胎 韩泰(国产) 老马 普利斯通(进口)
              
5、用手按压汽车前后左右4个角,松手后跳动不多于2次,表示减震器性能力好。

6、检查车内座椅是否完整,座椅前、后是否可以调整。地面是否清洁、车门门窗密封条是否良好。
      在前方方向盘上和手套箱上方应该各有一个气囊装置,共6个气囊。
      
7、检查后备箱中附件:
         备胎、一套工具(1个千斤顶、1个专用套筒扳手、1个十字/一字改锥。
         

二、验证各项功能
1、检查电动车窗升降功能。驾驶员一侧车窗的升降是自动且带有带防夹功能, 需重点检查。

2、检查外后视镜:接通电源,应该可电动调节角度,电动折叠,且左侧镜较大且带防死角的。

3、检查雨刷器:能正常工作,刮刮得干净、无噪音(注意不要干刷,先喷点水)。
   
4、检查方向盘:可作角度和前后的四方向调整。由于是轿车,转动方向盘时,不应该感到有间隙(自由行程)。

5、检查仪表、灯光和喇叭是否正常。 重点检查:
    a. 通电时,所有功能灯都亮几秒钟。点火后, 气囊灯、DSC灯、ABS灯、机油灯等不应该亮;
    b. 七组灯光:小灯(前、后、牌照、中控台仪表背光六个)、大灯(前两个)、远光灯(前两个)、雾灯(前二、后一)、转向/双崩灯(前、侧四个)、刹车灯(后三个)和倒车灯(后两个)。

6、检查排挡,应感觉入位轻松、清晰准确;油门和刹车踏板不犯卡、能正常回位。

7、检查防盗中控锁。自动落锁/开锁、锁/解锁灯光提示等功能。

8、检查空调、音响、天窗、室内灯、内后视镜、遮阳板等。

三、观察发动机运转
打开机器盖听一下(最好能有2-3辆车)发动机声, 尤其要注意三个时间段:
1、在点火的一刹那,注意启动时间的长短和声音,选声音小和时间相对较短的。当然,这项检查要在所有车都是同样状态的凉车时进行,而且天越凉越能比较出差别。但是按目前这个季节最好早早就去,别等到中午以后;

2、启动后,发动机约有几分钟的高怠速运转,看看机器运转是否有较大的抖动,同样选抖动和声音小的,这时几台车可能差别不大,要仔细听,尤其是杂声;

3、怠速下来后,发动机声和震动应明显减小,你可以坐回驾驶室,关闭门窗,不应该感到座位和方向盘有任何震动(可能会听见微小的声音)。
    如果JS允许的话,发动机运转时间最好不少于15分钟,因为有些功能性的机构要在一定时间或水温上来后才工作。

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北京自驾15经典线路

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线路1:市区—怀柔—汤河口

特色:景区成串

从三元桥驱车向东北方向行驶,经孙河至枯柳树环岛后折向正北即可到怀柔县城,车程约需90分钟。之后沿京丰公路向北行驶约10分钟经过雁栖环岛后,即可看到公路两侧的成串美景。其景区分布顺序为雁栖湖、青龙峡、百泉山、石门山、紫云山、幽谷神潭、云蒙山森林公园和天元云蒙山。其中青龙峡山水壮丽且层次丰富,百泉山和石门山山上有奇景而山下风光柔美,紫云山山深林密,野味十足,它们都能为游客带来味道全新的观光享受。

点评:上述各景区门口均有度假村和餐馆,此外从雁栖湖至汤河口的公路沿线(此路段皆为山区二级公路,全程约30公里,行车约需50分钟)村庄皆有农家旅馆对外揽客,食宿非常方便。

线路2:市区—怀柔—神堂峪—濂泉响谷

特色:吃虹鳟鱼

此线行车线路前半段与上条线相同,只是抵达雁栖环岛后是向西转向,之后沿山区柏油公路向西北方向行驶,公路两侧到处是青山翠谷、茂密丛林和清澈河水,各类虹鳟鱼池(野味餐厅)和度假村亦比比皆是,游人可随时停车吃住。

点评:此线的观光游乐亮点是山水风光原始而秀丽的神堂峪景区和“山吧”、“那里”两个甚具名气的度假山庄,另外山水相间的莲花池度假区亦值得逗留。

线路3:市区—密云—溪翁庄—清凉谷

特色:山水相依

从市区经怀柔至密云县城约需2小时车程,再向北行车15分钟即到水库大坝下的溪翁庄路口,之后向左转向即可进入美景聚集的区域。此路段皆为山区二级路,路边长满高大钻天杨,浓荫蔽日。依次经过的景区是五座楼森林公园、云蒙峡、桃园仙谷、九道湾、黑龙潭、京东第一瀑、精灵谷和清凉谷,其中桃源仙谷和五座楼更有新意。

点评:从此线的南段可以向东畅览密云水库全景,从北段可以见到白河峡谷风光,且山路两侧村庄皆有农村旅馆接客,食宿可随心所欲。

线路4:市区—平谷—雕窝村

特色:峰回路转又一村

从市区经顺义至平谷县城车程约需2小时,出平谷县城再向东至京东大溶洞路口向北转向,经黄松峪水库即可到达雕窝村。这里的民俗风情游非常火爆,全村有数十户农家院为游客提供食宿。

点评:周边有湖洞水、石林峡和飞龙谷三处大型景区,其中飞龙谷山高林密、人烟罕至但有公路通至山顶,最适合自驾游。

线路5:市区—十渡—野三坡

特色:山水如画

从市区沿京石高速路至琉璃河道口拐出向西至十渡需2.5小时车程,再从九渡道口向西南经普渡山庄、东湖港至野三坡另需行车1小时。十渡虽然是京郊传统老景但新姿诱人,近年来开发的麒麟山景区颇为风光壮美。

点评:十渡与野三坡之间为山区三级柏油路,沿途尽是拒马河畔的高山深谷,自驾车穿山越谷令人甚感开心。

线路6:市区—东花园—官厅水库大坝

特色:景致多样

从市区沿八达岭高速路向北行驶,1小时后即可到东花园路口,拐出后向西南方向行车10分钟即到达东花园度假村,可在这里安排食宿。之后向西南行驶5分钟可到天漠景区,15分钟可到亚洲最大的葡萄种植园,30分钟可到官厅水库大坝。

点评:可遥望水库全景、品尝湖鲜和参加永定河峡谷漂流。

线路7:黄花城长城—沿线看栗子花—九渡河风景区

这个线路待查,大概也是从八达岭高速向北然后向东往怀柔方向走,都是山路,有些难度,但栗子树开花后很好看,可以爬长城,游览黄花城水库,钓鱼、野餐,那里还有水下长城,百年古栗树。再向东还有九渡河风景区。

时间:1天

线路8:百花山(或珍珠湖)—西藏研究所—不知名的峡谷

小黄觉得灵山光秃秃的没意思,爬山太累,百花山也累,不过至少有花看。灵山脚下有个西藏博物馆,是一直在西藏研究高山植物的徐凤翔老师开办的,可以免费参观小木屋,学习西藏知识。再有从珍珠湖路口向北有个不知名的峡谷,因为不是风景区,没有门票,景色也很秀美。

时间:1-2天,可以再商量。

路线:京西三四五环上阜石路向西有路标。

费用:百花山门票具体的忘了,油费至少100/车,吃饭20-30/人,其它不祥。

线路9:大觉寺—北安河采摘樱桃—沿京密引水渠观光—桃峪口水库放风筝

大觉寺这个时候人巨多,要不换周边的鹫峰爬山。四月底比较合适,樱桃正红的时候,也可以带东西在树下野餐。或先走京密引水渠一路向东,景色很美,到桃峪口水库野,下午去大觉寺,摘樱桃(这样人会少些)。

时间:1天,足够了。

路线:八达岭高速北安河出口桥下左转向西一直走有到头左转是大觉寺,有路标,沿线都是樱桃园,地点也能灵活组合。

费用:樱桃采摘15-30/斤(随便吃,带走的过秤,但要在果园里吃野餐有最低消费),高速来回每车30,油费来回大约60。大觉寺门票15/人,其它的就是带餐的费用了。如吃晚餐另算。

线路10:平谷赏桃花—黄松峪水库—淘金谷或北寨看杏花

时期待定,时间:1-2天,可以灵活掌握,想走想留随意。

路线:北四环到金海湖整100公里。路线:机场高速—过1号航站楼—右转上顺平路向东—见路标左转向北(一马平川,非常好走)

费用:桃花免费,住宿大约每人10-20,淘金谷门票10块(如果在那里吃饭免),中晚饭人均20左右/顿,高速来回每车20,油费来回大约70。要是参观湖洞水门票15/人。

线路11:农家院农家菜绿色生态游

北京延庆硅化木国家地质公园(延庆县千家店下德龙湾民族大院)

自驾游路线

路线1:白河埠水库、燕山天地、燕长城遗址、天生桥、沉积波纹、小昆仑山地貌、古木化石群(吃住下德龙湾周家民族大院)。

路线2:白河峡谷、滴水壶瀑布、乌云峡谷、朝阳寺、古木化石群、古家山寨、泥石流遗迹、滴水湖(吃住下德龙湾周家民族大院)。

行车路线:北京马甸桥八达岭高速公路-延庆-永宁-刘玲埠-干沟-燕山天地-下德龙湾周家民族大院。

吃:野菜、周记大锅菜(小鸡炖蘑菇、小鸡炖黄瓜、小鸡炖土豆、炖排骨、熬菜干子)、烧烤(烤小鱼、烤兔子、烤羊肉、烤鸡翅)、炒菜、炸小鱼、炸杏仁、拌香椿芽、豆饭、贴饼子、打蒉稆、素合子、葱花饼、手擀面、沾面羔、搓鱼子、窝头、合烙、摊黄、冬天有野味。

喝:周记蚂蚁蛋汤、小米粥、红豆粥、绿豆粥、杏仁粥、野菜粥等等。

玩:自驾游(也可提供带车导游)、垂钓、游泳、健身、冬季滑冰。

住:农家土炕、火炕、多人间、两人间、太阳能浴。

购物:农家苹果、杏、核桃、山查、大倭瓜、柴鸡蛋、咸鸭蛋、手工鞋垫、手工布。
线路12:登箭扣赏雄奇险峻

怀柔—箭扣长城

箭扣长城因整段长城蜿蜒呈W状,形如满弓扣箭而得名。以怀柔八道河乡的西栅子村为中心,从东向西依次为镇北楼、箭扣直至最高顶鹰飞倒仰绝壁,再向西为汇接三道来自不同方向长城,北边为九眼楼。此处长城东连慕田峪旅游区,西接黄花城长城,离响水湖大榛峪一山之隔。

行车路线:从三元桥走京密路—开放环岛左转—丁字路右转—雁栖环岛左转沿路前行,单程80公里左右。路况良好,但京密路车流量大,沿线村庄较多,车速不宜太快。路上的加油站特别多,最好选中石化或中石油的直属站,油品有保证。

建议:穿越箭扣长城是件很辛苦的事情,没有充分的准备和体力,难以做到,这个季节不合适在山上过夜。去箭扣的路上,有多处可品尝怀柔著名的虹鳟鱼、新鲜的农家菜。

线路13:游盘山观自然美景

天津蓟县—盘山

盘山风景区位于天津市蓟县西北15公里处,又因她雄踞北京之东,故有“京东第一山”之誉。盘山景区面积106平方公里,有“五峰”、“八石”、“三盘”之胜,还有天成寺、万松寺、云罩寺、舍利塔等古代建筑。五峰为挂月峰、紫盖峰、自来峰、九华峰、舞剑峰,与山西五台山相呼应,号称“东五台”。沿途还可参观黄崖关长城、独乐寺、九龙山等景区。

行车路线

南线:从北京八王坟出发,走京通快速、京哈高速、经三河县城直达蓟县县城。

北线:从北京东三环出发,走京顺路,过顺义,走顺平路,过金海湖,前行到蓟县罗庄子乡王庄桥往右行沿津围公路直达蓟县。行程88公里,沿途路况很好,过金海湖后是山路,路面较窄,注意车速。盘山景区的山路坡度较大,还有农用车行驶,小心驾驶。

建议:盘山风景区面积较大,最好安排两天行程,附近有旅店价格便宜。

线路14:览凤凰岭呼吸新鲜空气

凤凰岭—阳坊—大觉寺

北京凤凰岭自然风景区位于海淀区聂各庄乡境内,距天安门33公里,总面积17.88平方公里,有人将“京西小黄山”之美誉冠之凤凰岭,景区内,峰、石、林、泉等自然景观,与寺庙、刻字、佛塔、香道等人文景观互映成趣、相得益彰。探寻凤凰岭,可以有三条线路:北线、中线、南线,北线可观流泉飞瀑、宝塔洞穴,中线为京西名刹之一的龙泉寺及北京最大摩崖刻字等,南线是佛教(黄普院)、道教(吕祖洞)、儒教(关帝庙)等宗教文化的荟萃之地。

出了凤凰岭,时间大约也快到了中午,驱车向北不用10公里,便可吃到正宗的“阳坊涮肉”。饱餐完毕,打道回府,从阳坊回城的路上,不消半小时,就可到大觉寺,这也是京西一座著名的古刹。

行车路线:从上地环岛一直向西直行,到百望山前的丁字路口右转,沿京密引水渠西侧前行,至温北路口,直行向北去凤凰岭及阳坊,有路牌指示往凤凰岭方向时左转。温北路口,向西往大觉寺,沿路标前行即到。

建议:在城郊游览不需要带特别多的东西,多带一件外套就可以了。

线路15:寻欢百花山访古爨底下

选一个不那么忙的周末,开个把小时的车,躲开人声鼎沸的市区,到京西的明清古迹山庄。随意找一家四合院,静静地坐在悬着玉米辣椒的小院里,看阳光从树叶缝隙一点点漏进来。不去顾及时间,生活原来可以如此简单。

行程安排

D1周六一早出发,到“百花山”游玩———下午去“爨底下村”,用晚餐并入住农家小院

D2一早在山村四处看看拍些照片,在村里用过中饭后,下午回京.

行车指点

D1上定慧寺桥走阜石路向西行———约20多分钟后在金安桥右转奔“三家店”方向走石门(门头沟)路———前行8分钟左右,看到路口有“龙泉宾馆”指示牌后右转上109国道(小贴士:沿途景色很美,迎春花开得蓬蓬勃勃)———前行4公里左右,前方出现岔路,左路通往河北,右路通往温泉,沿左边“河北”指示牌直行———10分钟后过“担礼隧道”右转,出口不远处有加油站———5分钟左右,看到“下苇甸”指示牌,左转过一小桥直行———到一岔路口,路口立有“王平地区旅游带”大牌子,右转前行(小贴士:其实左右两条路均可通过百花山或爨底下,但左边道路山路很多,行车时两旁高山耸立,山路险急弯多,不好走;而右边一条路行车时则一侧为山,一侧为水,景致很好,且急弯不多,较易行,建议从右路走)———行8公里处,有“百花山、灵山、爨底下”指示牌,沿指示牌前行———6分钟后,过一小桥,经“安家庄”路直行———9公里后,路口有“芹峪口检查站”左转直行———约20分钟后,路口有“斋堂镇景点示意图”,右转进入斋堂镇中心地区,歇脚吃中饭。

午饭后,回到109国道继续前行,几分钟后,见一岔路,路口有路牌指示,往左去109国道(右行则到“爨底下”)———8分钟后,路边有加油站,旁边有汽修厂———2分钟后,到清水镇人民政府———1分钟后见岔路左行(有路牌,左行去“百花山”,右转则到“龙门涧”)———5分钟后,双塔路口左转进入百花山地区(路口有“百花山自然保护区”路牌,右行则往“灵山”方向)———4分钟后,经过“塔河村”(左边有旅游公厕)———前行30分钟,看到“百花山景区”收费站,此处有岔路口,左转可上山(小贴士:最后5分钟近5公里的上山路均为盘山路,弯道非常之多,路边偶有碎石,驾车时务必格外小心)。

原路下山———约25分钟后,出百花山景区(以“百花山景区欢迎您再来”横牌为标志),路口左转往“爨底下”方向———行6分钟左右,见到“爨底下村欢迎您”的横幅,进入爨底下村。

D2午饭后从爨底下原路返回北京市区———15分钟经过清水镇人民政府———看到“下蔬甸”岔路口的指示牌左行(小贴士:往右行则经过王平地区,进隧道继续走109国道,行不远,路右边有“妙峰山”景区指示牌———10分钟左右,经“龙泉宾馆”并在路口左转先上石门路,再转阜石路回定慧桥。

提示

如果有时间,可以以爨底下村为基地,好好游玩一下周边的其他景区,如灵山、黄草梁;第一天前往爨底下的途中,可以上妙峰山。

交通详情

里程(公里):定慧寺桥-12-金安桥-6-“龙泉饭店”路口-11-担礼隧道-22-王平-20-芹峪检查站-25-斋堂镇-2-“百花山”岔路口-9-清水镇-6-双塔路口-4-塔河村-12-百花山景区;百花山景区-30-岔路口-5-爨底下村

停车场:百花山、爨底下均有停车场

百花山:景区由四大部分组成,即主峰景区、草甸景区、望海楼景区、百草畔景区,其35个景点中以“百花草甸”、“百花山瀑布”、“山顶日出”、“晚霞映翠”、“蚂蚁山”最为著名。

沿山间小路行进,首先是落叶、阔叶群丛林带,只觉树木参天,遮云蔽日;往前走,针叶林整齐挺拔,满地是厚厚的松针,小鸟与松鼠欢快地嬉戏;穿越针叶林便是华北地区首屈一指的原始桦木林,树木根深叶茂,生机勃勃;再走便是高山灌丛带;接着是高山草甸,行进在齐膝甚至齐腰深的绿草与山花中,让你觉得恍若进入人间仙境。穿行其间,还会不时听到勺鸡、褐马鸡、黑鹳等动物的叫声,有时还能看到斑羚、野鹿的身影。

爨底下:爨(cuan,四声)底下是一处保留了明清风格的古村落,因地处明代军事隘口“爨里安口”下方,故有此名。由于该字笔画太多,现在许多地方均简写为“川”。

全村坐北面南,依山而建,保存完整的四合院有76套,住房600多间,结构严谨,错落有致,四合院整体精良,布局合理,石墙、门楼、影壁、砖雕、石雕、木雕等建筑风格既有江南水乡风韵,又有北方高宅大院恢弘的气势。

妙峰山:以“古刹、奇松、怪石、溶洞”而闻名,有日出、晚霞、雾凇、山市等时令景观,还有“华北一绝”的千亩玫瑰园,面积20平方公里,是北京周边最具文化底蕴的风景名胜区之一。妙峰山古寺林立,名胜众多。著名的有辽代皇家名刹仰山栖隐寺、大云寺,有“灵岩探胜”的滴水岩,还有末代皇帝溥仪的英文老师庄士敦的别墅等。主峰海拔1291米,山势陡峭,花草清丽,灌木群英,生机盎然,各种奇花异卉四季常开,此开彼落,形成了“四面有山皆如画,一年无日不看花”的特有景致。

黄草梁:与灵山、爨底下遥遥相对,是北京西南郊极好的天然草甸。这里山高林密、峰峦叠翠、飞鸟啁啾,每到暮春盛夏时节,万亩草场生机洋溢,举目四望,好一派欣欣然的景象。景区内有明万历年间修筑的古长城,长达数十里,至今依然保存完好。

灵山:拥有3000亩草甸、5000库存森林的灵山是京郊避暑胜地。这里气候独特,冬季雪谷挂冰,春季繁花草荣,夏季碧野葱葱,秋季野果盈盈。

灵山主峰海拔2303米,是北京市最高峰,登灵山之巅可观云海、赏日出。灵山还是天然的动植物园,松鼠、狐狸、野兔、山鸡、野山羊、狍子、野猪甚至牦牛都在此出没。

门票及游览费用

爨底下明清古迹山庄门票:30元:老年人持老年证、大中小学生(不含成人教育)持有效证件半价优惠,1.2米以下儿童免票.

百花山门票:30元,4人以上则每人20元.

妙峰山门票:30元.

灵山门票:35元;索道60元(往返)、上行40元、下行30元.

提示

村里几乎家家都可以提供住宿,房间内干净整齐,通常50元/床位,150元/间。

美食指南:建议到爨底下农家用餐,在齐整的四合院中围桌坐定,待村民从自家厨房端出自家烧制的家常菜、山野菜,其乐陶陶。农家菜口味好,价格也不贵,平均每人三四十元左右足矣。

前车之鉴:上一次去爨底下是去年非典之后,在那个寂静的小山村里住了三天,整日里优哉游哉从清晨晃到日影舒斜,宁静舒缓得不可言喻。强烈建议在爨底下村多住两天,把那儿所有的饭菜尝个遍,尤其是豆饭,和记忆中十几年前在外婆家吃的一模一样。

爨底下小知识:四合院有大中小型之分,爨底下的四合院多为小型四合院。特点是占地少,布局简单,只有一重院子,一般是北房(正房)三间,东西厢房各两间或三间,街门多为道士帽式。进街门,正面为院东房的南墙,墙上画着影壁。沿着小道左拐,便到院子中间。院中有长条砖墁的十字甬路通到四面各房屋。

爨文化就是中国历史自东晋(公元317年)经南北朝到唐天宝七年(公元749年)这四百多年间爨氏统治云南(包括今贵州、四川的部分县市)时所造就的历史文化。

在爨氏统治的四百余年间,由于中原王朝长期处于封建割据的战乱中,对云南基本上失去了控制,爨氏即乘之采取“奉中原王朝为正朔”,实则形成“开门诸侯,闭门天子”的闭关锁国局面,所以云南社会相对稳定,经济也较为发展,内地汉民为逃避战乱遂不断行客店云南,爨文化也就在中原文化的熏陶和融入后而“独步南疆,卓尔不群”。

爨文化主要通过散存于残篇断简中的饮食文化,服饰文化、习俗、典祀、医药、建筑和流传在民间的诗歌、曲艺表现出来。

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Windows与Internet时间服务器同步出错的问题和解决方案

Original URL: http://blog.infoby.info/2007/09/19/203 , category Uncategorized
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210.72.145.44 (中科院国家授时中心的服务器 国内服务器)

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伟大的太太

Original URL: http://blog.infoby.info/2007/05/06/198 , category 文摘
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    太太真是太偉大了,有這樣的一位聰明太太,還有什麼不滿意的呢?
   当初打听学车要多少钱,同事含蓄地告诉我:”原则上交3200元,包教包会,保证
拿到证。”等交了3200元,才知道什么叫”原则上”,原来还有许多非原则上的零打碎敲。

  先是合伙给科目二教练送了一条好烟,凑钱请教练吃了一顿好饭,然后合伙给科
目三教练送烟,再次请吃。本以为已经功德圆满,谁知道临到路考,教练又来通知我
们:该给考官准备准备,到时候好请人家高抬贵手,一人200元。我问少交点,不行吗?教练哼了一声:”求人办个事,那么容易吗?”
  回到家里,跟太太申请资金,把教练的话原样复述,太太勃然大怒,说:”绝对
不行,已经一而再,再而三,甚至三而四,每一道环节都搞不正之风,我已经忍了好久。”

    我说:”都拜过99拜了,还差这一哆嗦?”
  太太斩钉截铁地说:”绝对不行,这已经达到我忍耐的极限。再哆嗦哪怕一次,都是不可容忍的。”
    没办法,我只好跟教练原样传达太太的精神,教练似笑非笑地点点头:”后果自负。”

    果然,其他人顺利通过,被残酷淘汰的只是我一个。
    回到家里,我垂头丧气地跟太太汇报,说人在屋檐下,不得不低头,该出手的时候还是要出手的。
    太太哼了一声:”越是这样,越是不能示弱,越不能让步。”
    我说:”胳膊扭不过大腿,人家考官不通融,咱有什么办法。”
    太太说:”你还真以为是考官的事?教练不组织送礼的话,考官也得秉公办事;
教练送礼的话,教官就得刻意照顾。你的技术不错,独独没有通过,难道不是教练和考
官的共同蓄谋?教练不使坏,考官怎么知道就你没交钱?”
  太太这么一点拨,我觉得真有一些道理。我说找到了事情的关键,就得刻苦攻
关,赶紧拨点专款,给教练送点去吧,也许亡羊补牢,未为晚矣。
    太太沉吟一会儿,问我:”如果考不过,怎么办?”
    “再学再考呗。”
    “还要另外交钱吗?”
    “包教包会,不需要另外交的。
    太太点点头,想了一会,又问我:”在架校吃午饭,还要额外交钱吗?”
    “不需要,3200元已经包括饭钱。”
    太太得意地打了一个响指:”OK ,就按我说的办。”
    又考了三次,还是没考过。第一次是教官不让通过,第二次是和教官吵了一小
架,第三次考官想放我一马,可我就是坚持着打不着火,起不了步,考官想让我过都
没有办法。陆续铩羽而归,连教练都坐不住了,特意把我请到小饭馆,长谈了一次,酒至半
酣,说:”你到底打算怎么办?”
    我说,生命不息,考证不已,反正我有的是闲工夫,考不过就继续学,学完了就
继续考呗,反正考出证来,暂时也没有车开,不急。
    教练长长的叹口气,说:”你倒是不急,可有人急。”
    我呵呵一笑:”皇帝不急太监急,别人替我操这个心干什么?”
    教练倒了满满一杯酒,双手颤巍巍地捧起来,说要单敬我一个:”我干杯,你随意啊。”

    我哈哈一笑,站起来:”哪有这样的道理,该我敬你才是,你是教练,按理说,当老师的辈分都高一级。”
    教练一把将我按在座位上:”兄弟,你就放我一马吧。”他从口袋里掏出一个小
本,翻出会议记录给我看:”我们领导都给我下了最后通牒,你再拿不到证,就让我下岗。”

    我替他打抱不平,说:”这叫什么道理,是徒弟我学不好,又不是师傅您教不好。”
    教练苦笑一声:”领导说,这几个月来,你到了周六周日就来混免费的饭吃,饭量
还特别大,有一顿吃饱,三顿不饿的嫌疑;这还不酸,到了休息日,你就来过两三小
时的车瘾,现在的油价可是5元钱一升啊。退一步讲,这都不算什么,可是,你总考不
过关,一个月就少收3000元钱啊。”
    我耸耸肩膀,双手一摊,说: “考不过,我有什么办法。”
    教练信誓旦旦地安慰我:”别担心,考官那边我已经打点了,只要你上了车,能发动起来,就让你过,算是我求你了,还不行吗?”
    盛情难却,我挠了一会儿脑袋:”主意都是老婆出的,等我回家,与她好好商量商量,过几天回复你。”
    教练赶紧从口袋里掏出手机,一个劲地往我手里塞:”用我的手机,现在就给她打电话。”
    我拨通太太的手机,如实转达教练的诚恳态度,太太问:”光请你吃饭,就没点别的意思意思?”
    我实话实说:”没有啊。”
    太太哼了一声:”那你替我问问他,求人办个事,就那么容易吗?”

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开车心得

Original URL: http://blog.infoby.info/2007/05/06/197 , category Uncategorized
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From: “走肖王业美” <z_p@tom.com>
Subject: ZT:开车心得
Date: 2007年4月27日 10:591、点火时钥匙始终旋到“ON”位置停顿10秒以上,然后再启动车,使车充分自检并把电充分供到各个部位。好处:对电瓶及各用电部件都有好处,并容易启动车。
2、车辆着车后,始终坚持原地热车,夏季10秒左右,冬季视温度30秒—1分钟,长期搁置后延长(一周,2分钟;两周,不到3分钟)。最长没有超过3分钟的。好处:润滑油充分润滑各部件,走车顺畅,不容易磨损发动机。
3、车辆走车后,水温未达到正常适用温度时(通常80—90度),进行慢行预热,方法是1、2、3档逐渐加档,每档不超过2000转,1档时间不宜过长,可以在2、3档时间拉长些,待水温指针开始动了(基本上50度以上了)就可以推到4档(如果最高档位是4档的话不要进行这个步骤),最好水温未达到适合时不采用最高档位,即不推上5档,待水温达到正常就可以随意加速正常行使了。好处:减轻发动机由于温度过低造成的磨损。
4、在高速行驶或长时间行驶后,停车时不要马上熄火,最好让车运转2分钟左右再熄火。原因:让发动机仓内各部件充分散热。好处:不使发动机由于温度骤然升高而造成一些问题。
5、发动机温度适合后,开始采用正常行车方法,本人推荐使用最大扭距处换档,如有些车扭距转速过高,可以采用向下500—1000转的区间。1档推到2档2500转到3000转之间,其他均采用3000转换档。好处:发挥发动机最大牵引力,使发动机低转速负荷减小,虽然可能稍费些油(其实如果换档速度快的话,利用短的距离就可以推到5档,和慢慢一档一档不到2000转慢慢往上上的比较来说差不多)。
6、坚持每月拉高速1次,把转速提升到4500转以上,不管哪档,只要能让发动机上这个转速,效果就出来了,当然最好是最高档,因为燃油的经济性考虑。好处:减少积碳形成,从而使发动机有力并不会增加油耗(因为积碳多了的第一表现就是增加油耗),而且不会让人觉的你的车很肉。
7、在空调不用的季节,坚持每月使用空调制冷启动压缩机一次,时间为15分钟。好处:可以防止泄露和夏季使用时出现问题。
8、夏季使用空调后,在准备停车熄火前,把空调的出风量调整到最大,最好用热风吹30秒种左右。原因:夏季空调制冷,空气入风口经常潮湿,这样做保持干燥,不容易产生霉菌而导致车内异味。好处:保护车内空气清新和车上乘员的身体健康。
9、使用离合器,始终坚持不闷离合,(找好触点很关键,新开车的朋友可以尝试这个方法:找一小斜坡,挂1档,不给油,松手刹,运用离合控制车辆停住,要求不下滑、不熄火),感觉车轮动了就把离合完全松开,在其他档位换档的时候更是如此,基本上踩下去到底,抬到触点稍停就快抬。好处:省离合器片,延缓更换周期。(自动档莫谈)
10、在条件允许的情况下尽量少踩制动,利用发动机各档位控制车速,尤其是在前方收费站或红绿灯时,而你到收费站或红绿灯还有很长距离的时候,感觉需要停下来,使用这个最好。方法是松开油门,待速度降到50即可挂到4档,记得降到各档前轻轰油门,到40即可挂3档;25,2档,10,1档。好处:掌握熟练后极省制动盘、片,延缓更换周期。
11、档把除了换档以外,手绝对不碰、不扶。原因:现在车辆变速箱都有同步器,在挂上档后,一些同志习惯性的手搭在档把上,这样会给同步器造成损伤。好处:保护好变速箱。
12、车方向盘绝不向一侧打死超过10秒钟。原因:转向机在打死时负荷最大,尤其是助力泵,长此以往,坏是必然。好处:保护好转向系统。
13、车辆停置前轮始终摆正。原因:前轮不正的停置容易影响前轮前束定位,造成定位不准从而出现跑偏、磨胎等问题。好处:保护好前轮悬挂系统。
14、过沟沟坎坎尽量减低速度,并视底盘高度决定是否上、下,同时尽量选择双轮同时通过减速带。原因:过强的冲击力造成悬挂系统损伤;大部分朋友喜欢用单轮过减速带的方法,这样由于冲击到单轮上,会使两侧前轮前束角不一致,同样造成前轮定位不准的问题。好处:保护悬挂系统和底盘。
15、过弯道,始终坚持在进入弯道前的直道上减速,需要减到多少视弯道弯度而定,并减到相应档位,坚持到达弯道最高点出弯时给油,最好不要在弯道中踩制动。好处:安全过弯,加油是为了更好的摆正方向。
16、绝对不托档行驶,每档降到1600转左右开始减档,直到1档1600转摘空挡。好处:保持发动机最佳工作方式,不增加其负荷,使发动机不发生非正常颤动从而使发动机内部不发生不必要的磨损。保护发动机。
17、决不空挡轰油,当然验车或修理需要时除外。原因:空挡轰油是使发动机磨损最大的一种情况。好处:保护发动机
18、在跑高速时(100公里时速以上)必须系好安全带,注意是“必须”!!再多再好的安全气囊也不如一根安全带有用。好处就不用多说了。
以上这些就是我总结的一些经验,还有一些小节,在这里就不细讲了,罗列出来:坐椅调整要合适自己体位,不能太靠前,也不能太靠后;车速上70不开窗户,省油;加油如果不是每月跑三箱,最好半箱半箱加;酒后、疲劳不开车;不开有问题的车上路;避让行人遵守交通法等等。

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汽车的变速器的使用常识

Original URL: http://blog.infoby.info/2007/05/06/196 , category 文摘
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1.自动变速器档位的使用

自动变速器汽车的选档杆相当于手动变速器的变速杆,大多装置在地板上,一般有以下几个档位:P(停车)、R(倒档)、N(空档)、D(前进)、S(or2,即为2速档)、L(or1,即为1速档)。这几个档位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。

(1)P(停车档)的使用

发动机运转时只要选档杆在行驶位置上,自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时,选档杆必须扳入P位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止汽车移动。

(2)R(倒档)的使用

R位为倒档,使用中要切记,自动变速器汽车不象手动变速器汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

(3)N(空档)的使用

N 位相当于空档,可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位,同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换人N位,并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动,等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。

(4)D(前进档)的使用

正常行驶时将选档杆放在D位,汽车可在1–4(或3档)之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的,所以加速踏板操作方法不同,换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下,升档晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板很快松开,汽车就能立即升档,这样发动机噪声小,舒适性好。

D位的另一个特点是强制低档,便于高速时超车,在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低档开关,就能自动减档,汽车很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升档。

(5)S、L位低档的使用

自动变速器在S位或L位上处于低档范围,可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动,避免车轮制动器过热,导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时,车速不能高于相应的升档车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时,若路面附着条件差,可以换入S位或L位,固定在某一低档行驶,不要使用能自动换挡的位置,以免汽车打滑。同时必须牢记,打滑时可将选档杆推入N位,切断发动机的动力,以保证行车安全。

2.档位控制开关的正确使用

各种车型上都装有许多控制开关,正确地掌握和使用这些控制开关,对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节。

(1)超速挡控制开关

四档自动变速器的4档通常是超速档。在平坦的道路上用此档行驶时,发动机转速较低,可以减少发动机噪声、磨损,并能降低油耗,在坡道上行驶时,应视情况将超速档控制开关切断。

(2)换档模式选择开关

为了适应不同条件下的经济性和动力性要求,电子控制自动变速器上一般都装有换档模式选择开关。在一般城市道路行驶时,接通经济换挡模式(ECONOMY),可以降低油耗。在经济换档模式下相同的油门开度,升档车速较高。有的车型没有专用的经济模式开关,但在动力换挡模式开关和手动换挡模式开关都切断的情况下,自动成为经济换档模式。

也有的车型有自动换档模式开关(AUTO),其换档特性即为经济换档特性。在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时,可选择动力换档模式(POWER),这时汽车的加速能力增强。

当手动换档模式(MANUAL)开关接通时,自动变速器不再自动换档,起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换档操作。手动换档模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望档位固定不变的场合。

(3)巡航控制开关

有些高级进口轿车在转向柱或仪表板上装有这一开关。一般在长途行驶时,在规定车速以上接通此开关,汽车即能匀速持续行驶,这样可方便驾驶,降低油耗。在巡航开关接通以后,只要踩制动即可解除这一控制。

(4)定挡行驶控制开关

当该开关断开时,各位置的作用与一般的自动变速器无异,而该开关接通时,则D位高速时固定在3档待驶,低速时固定在2档行驶,S位固定在2档,L位固定在1 档,因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方
便。例如,D位4档下坡时,若需要发动机制动,可接通此开关,则变速器中4档自动降为3档,再从D位扳到S 位可得到2档,则发动机制动效果更显著。
人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法,也清楚地知道最佳的换挡时机,用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车,人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中,有相当一批车主对自动变速器的认识不足,沿用手动挡的操作方法,导致车辆受损、乘员人身受到威胁,甚至由此埋下事故隐患,或造成车辆性能下降、寿命缩短。下面列举了一些汽车自动变速器使用中常见的错误,希望有助于广大车主走出使用误区。
  误区1 自动变速器车辆长时间停车时,换挡杆仍挂在D挡
  装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时,一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡,同时踩下制动踏板,若时间很短,这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。
  误区2 自动变速器车辆高速行驶或下坡时,把换挡杆拨在N挡位滑行
  有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡滑行,这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,发动机驱动的主动片转速很低,两者间隙又很小,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。
  误区3 在自动变速器P或N以外挡位起动发动机
  有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机,虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护,只能在P和N挡才能起动),但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机,避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此,起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
  误区4 装备自动变速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机
  装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动,而采用人推或其他车辆拖动的方法起动,这是非常错误的。因为,采用上述方法是不能把动力传递到发动机上,反而会损坏三元催化转换器。
  误区5 自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动
  装有自动变速器的汽车在坡上停车时,有些驾驶员只是使用P挡,而不使用驻车制动,这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的,但一旦失效就会造成意外事故。因此,在坡道停车时,还是应该使用驻车制动器。
  误区6 自动变速器汽车只要D挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡
  有些驾驶员认为只要D挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡,殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后,保持节气门开度5%,加速到40km/h,快松油门,能提高到一个挡位,再加速到75km/h,松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速,稍踩油门,即回到低挡。但必须注意,油门不能踩到底。否则,会强行挂入低速挡,可能造成变速器损坏。
  总之,自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言,省去了离合器踏板,不必频繁地踩踏板,使汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当,会人为地增加自动变速器的故障发生率,降低其使用寿命。正确使用自动变速器,不仅可以避免或减少故障的发生,还会降低油耗,减少污染

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你的用车方法正确吗 汽车使用九大争议

Original URL: http://blog.infoby.info/2007/05/06/194 , category 文摘
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一、热车

正方

所有车辆在早晨发动车时都应该热车。发动机在冷态时,润滑油也很凉,又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大,无法形成油膜,正常润滑,那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90℃左右,冬天早晨的温度只有几度甚至是零下几十度,夏天早晨也不可能达到这个温度,不进行适当的预热,对发动机的损伤是比较大的。早晨动车前不仅要进行2-3分钟的发动机预热。汽车发动机是一部机器,电喷不电喷,并没有对发动机的工作原理产生根本的改变,发动机的缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等,全是由不同的材料制成,热膨胀系数彼此不同,设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合以及润滑情况的设计。过低过高的温度都会破坏这种最佳工作状态,给发动机带来损害。

反方

早起原地热车3分钟,那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车,汽车使用手册上也说明了不用热车,打着车就可以走车。热车不仅会白白浪费燃料,而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。

正确的方式应该是在汽车发动之后,只要机油灯熄灭即可行驶,此时油压已达正常压力,可以先让发动机保持在2000转之内慢慢地行驶,待水温到达正常的温度时就可以放心加速了。至于停在路边热车,除了造成环境污染、增加磨损、使发动机积碳及让机油酸性劣化外,可以说是有百害而无一利。

汽车知识

不管什么车,起步前怠速热车三五分钟都是应该的、有好处的。这种做法能在车辆负荷增加之前,将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的机油温度和水温是 提高发动机各项性能和延长使用寿命的关
键环境因素。特别是冬天气温低的时候,如果一发动就起步,发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下,肯定不如先热一下车效果来得好。

之所以一些车的说明书上不要求热车,主要是欧Ⅱ排放标准的车在原地怠速热车时的排放较高,所以厂家建议汽车发动后就可以低速行驶,这也是为了达到国家环保法规的要求。而达到欧Ⅲ排放标准的车在设计上就已经解决了这个问题,即使在怠速热车的状态下,也不会出现排放超标的问题。

二、换宽胎

正方

升级轮胎最简单的做法就是换宽胎,也就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎,如将195/65R15的轮胎换成更宽的205/55R16的轮胎。一般来说,换宽胎的时候轮胎外径应保持不变,在外径相同的条件下,轮胎的胎壁将相对变薄,轮胎的刚性会因此提高,从而使得车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都随之提高。轮胎升级带来的好处是:

一、行走性:换上宽胎后,方向盘手感增强,车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高。

二、过弯能力:加装宽胎后,轮胎的刚性大幅提高,过弯时轮胎的变形度将会减小,车辆的循迹性也因此提升,车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。

三、制动效率:由于轮胎刚性的提高,所以在制动时轮胎所产生的变形较小,制动效果能更完整地传递到路面,制动距离因而缩短。

反方

汽车在出厂的时候,厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配,包括整车的舒适性和操控性。因此,我们没有必要再次改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎,虽然能提高一些操控性,但同时也会带来一些弊端:

第一, 轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积,从而增加摩擦力,使汽车的油耗增加。同时,轮胎的扁平率越低,其减震的效果就越差,从而影响乘坐的舒适性。

第二, 汽车在设计的时候,留给轮胎(前轮)的左右转动空间是一定的。随意加宽轮胎,可能会对一些汽车造成转向干涉。

第三, 增加轮胎的使用费用。轮胎越宽,其价格越高。如一条米其林195/65R15的轮胎,如果换成同牌号同系列的205/60R15的轮胎,每条轮胎的价格大约要提高50元。如果换成205/55R16的轮胎,则每条轮胎的价格大约要增加210元,而且更换宽胎的同时,还需要更换与宽胎相匹配的轮辋,这也是一笔不小的开支。
汽车知识

双方说的都没错,只是各自的追求不同。轮胎加宽的目的是为了提高汽车的操控性,否则就没有必要去改宽胎。

凡事有利就会有弊。轮胎加宽后,一方面能提高车辆的操控和制动性能,另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。如果决定改成宽胎,需要注意以下三点:

一、 改宽胎要在合理的范围内,不能对汽车的转向造成干涉。

二、 改宽胎的同时要选择与之相匹配的轮辋。

三、 如果为了追求汽车的运动性而改胎,建议对悬挂系统也作相应的改动。

三、铺地胶

正方

新车最好铺上地胶,它的最大优势在于方便清洁。上下车时,鞋上不可避免地会沾上泥土,雨雪天就更是连泥带水,很容易弄脏原车的地毯,而且很难清理。如果铺上了地胶,只要用一块抹布就可以很轻松地把车里擦的干干净净。

反方

铺地胶有几大弊端:

第一, 铺地胶需要拆掉门边压板,因为原设计是没有地胶的,铺地胶后相当于增加了地毯厚度,门边压板就盖不严了,容易松动,有时还会自己弹起来。

第二, 潮气不容易挥发,万一车内进水,很容易导致下面的地毯损坏。

第三, 即使地毯脏了,花点钱,找人做一下内饰清洗,立刻就焕然一新了。

汽车知识

我们认为,铺不铺地胶是一个用车习惯和个人喜好的问题。铺地胶的优缺点正如正反两方所言。一般来说,大多数私家车辆由于驾驶人员相对固定,且用车比较仔细,能够定期对车内进行清洁,不铺地胶是完全可以的。而对于驾驶人员不固定、车辆使用率高的公用车来讲,铺地胶应该是更好的选择。如果选择铺地胶,尽可能选择质量好、没有异味的环保产品,并且要注意防潮,尤其是车辆进水后,应先拆掉地胶,等地毯晾干后再重新装上。

四、加装真皮座椅

正方

与纺织面料的座椅相比,真皮座椅更易于保持清洁,有些污渍只要用布擦一擦就可以去掉了,而且真皮座椅也显得比纺织面料座椅高档。即使加装了布面椅套,虽说也可以清洗,但拆装毕竟比较麻烦。

反方

尽量不要换真皮。纺织面料的座椅质量都很好,可以说车开烂了,座椅也不会坏掉,后包的真皮皮质一般都很差,使用时间不长,就会出现龟裂、发白,这时后悔晚矣。

真皮看起来比较高档,但实际上并不实用。真皮座椅在夏天阳光的暴晒下很容易发烫,而且比布面座椅的温度感觉更高;在冬天的早晨,真皮座椅却是冰凉的,坐上去要过很长时间才能捂热了。相比之下,纺织面料的座椅则要好得多。

汽车知识

很多人在装饰新车的时候,首先想到的就是真皮座椅。但真皮座椅冬冷夏热的问题确实存在,而且真皮座椅的摩擦系数低,激烈操控车辆时,身体容易滑动(上了保养蜡后更是如此)。单纯从乘坐的舒适性来讲,还是纺织面料的座椅更好些,冬天不会感到太冷,夏天也不会感到太热,但保持清洁确实不如真皮座椅方便,尤其是一旦洒上可乐、酸奶一类的液体,就很难擦洗。如果您只是担心座椅的保洁问题,可以为座椅加装一个布面的座套,定期清洗就可以了,不要怕麻烦。

当然,就象有人喜欢真皮沙发,有人喜欢布艺沙发一样,如果您就是喜欢真皮的感觉,那就另当别论了。

另外,后包的真皮也有质量好的,不能因为一些质量差的产品而否定整个行业。

五、加装电子防盗器

正方

装电子防盗器方便多多。

一、 汽车不是一辆自行车,丢了可以轻松地再买一辆。不装一个电子防盗器,睡觉都不塌实。

二、 防盗器不仅有声光报警,而且还可以通过切断启动、点火或供油来防盗,保险系数较高。

三、 电子防盗器同时兼具寻车、车门未关提示功能,配合中央控制门锁还可以遥控开启车门,功能丰富,使用方便。

反方

装电子防盗器有害无益。

一、 电子防盗器只能应付一些想顺手牵羊的小蟊贼,根本对付不了真正的偷车贼。

二、 电子防盗器扰民。很多防盗器过于敏感,有点风吹草动就叫唤,更不用提雷雨天了。防盗没能防了,倒是一天到晚叫个没完没了,自己难受,也让别人心烦。

三、 容易给汽车带来安全隐患。加装电子防盗器肯定要另接电路,这就容易带来漏电、短路等故障,甚至可能引发汽车自燃事故。

四、 加装电子放盗器属于私改原车电路。新车在保修期内出现故障,厂家很可能会因此而拒绝赔付。
汽车知识

市面上所见的电子防盗器,绝大多数是通过继电器来锁止发动机控制系统,包括点火和喷油。对于职业盗车贼来说,这都是很容易破解的。这些防盗器主要是提供了一个方便(那些便利性功能),从严格意义上讲并不具备防盗能力。

加装电子防盗器必然会改动原车的线路设计,如果安装不当,会影响车辆的安全性,甚至会引发车辆自燃。而且在新车保用期内,一旦出现因电路故障造成的损失,很可能无法向厂家索赔。

如果您的车配有原厂的防盗系统,就没有必要再另外加装电子防盗器了。

六、底盘封塑

正方

“底盘封塑”是指对汽车底盘的金属裸露部位进行喷涂修补,其喷涂后形成近似橡胶状物质保护膜。

在驾车高速行驶时,会大大增加沙石对车辆底盘的撞击力度,细小的沙石会像锋利的小刀一样切削底盘,形成划伤和斑点,严重时还会使底盘变形、漏油、尾气泄漏、转向受损、制动失灵等。另外,水气、酸雨、融雪剂时刻都在侵蚀着我们的底盘,所以爱车族有必要对爱车进行底盘封塑,以进一步保护我们的爱车。

反方

此乃画蛇添足之举,汽车在出厂前都做过底盘防锈处理。汽车的使用年限不过十几年,如果不是在常年在海边行驶,只要使用得当,在汽车的使用期限内基本上不可能出现底盘锈穿的情况。况且即使做了封塑,如果高速行驶中被沙石撞击,封塑层不是一样会被破坏吗?

汽车知识

这属于爱车之举,做底盘封塑对车肯定是有好处的,不仅可以防腐、防锈,同时还能去除一部分来自底部的噪声。

如果因拖底、飞石损坏了封塑层,可以再做一个局部封塑进行修补。

现在有一些车在出厂前就已经做过封塑处理,那么,您就没有必要再做一次封塑。封没封塑也很好判断:封塑的底盘好像有一层塑胶粘在车底,用手一摸,有柔性的感觉,没封塑的摸到的则是硬硬的钢板。

七、车漆封釉

正方

车辆在自然状态下会遭遇风沙、石子、尘土、泥水的冲击,沥青、树胶、鸟粪、虫尸及油污等玷污,海风、露水、酸雨、汽车尾气等侵害,以及强烈的紫外线照射等等。而车漆封釉或称车漆镜面镀膜实际上是利用渗透或机械振抛挤压方式填充漆膜表面网状针孔,经过常温或高温聚合在车漆表面形成一层珐琅质的、透明光滑的保护膜。这种保护膜具有硬度高、耐高温、抗静电、抗紫外线、防酸碱、抗油脂等特征,保养起来也很方便,不用再打蜡。

反方

封釉没有太大的意义。

第一, 封釉可能给以后的突发事件带来麻烦。比如遇上因车漆质量的问题(车漆本身起皮等),这时再找厂家索赔就比较麻烦了,对方可能会以封釉时的加热导致车漆受损为由拒绝赔偿。

第二, 封釉不可能一劳永逸。几个月以后,封釉的涂层会慢慢地脱落了,还得再次封釉,封釉是一个比较频繁的过程。

第三, 封釉得不偿失。车漆本身就有抵抗外部环境侵蚀的能力,没有必要再给车漆罩上一层外衣,平常只要打打车蜡就完全可以了。况且封釉所费不赀,万一有个刮蹭需要重新喷漆时,原先的封釉也就没用了。

汽车知识

打蜡和封釉是两个概念,封釉对车漆有保护作用,打蜡主要是起一个亮泽作用。

新车封釉就像锦上添花,要不要封釉,完全看您个人对车的在意程度。


八、延长换机油时间

正方

同一款车型,国内汽车厂商大都要求在每行驶5000——7500公里后更换机油,而在国外,更换机油的间隔一般在10000——15000公里。德国一些汽车公司生产的最新一代轿车,换油周期已经提高到30000公里。因此,国内厂家的规定的换油周期过于保守,完全可以适当延长换油周期。

反方

因机油中所含的各种添加剂在不停地消耗,机油在使用中不停地混入汽缸中燃烧的气体而生成油泥为、积炭、水分、酸性氧化物等,会使机油的使用性能不断下降。所以,不按时换油会显著地降低机油的抗磨性、抗腐蚀性。

中国的汽车的使用环境比较恶劣,尤其是北方地区气候干燥,空气中的扬尘、沙土都比较大,空气质量较差,而且中国的燃油品质也比较差,中国的换油周期比国外短也在情理之中。因此,更换机油不能超过厂家规定的周期,勤换机油有利于保护发动机,延长发动机的使用寿命。

汽车知识

国内生产的多数轿车之所以换油周期比国外短,主要是考虑到中国的汽车使用环境。如果选用高品质的润滑油,在不经常堵车和比较清洁的环境中使用,可以适当地延长换油周期。

如果长期在多尘地区行驶,即使使用高品质的润滑油,也还是不要超过厂家规定的更换周期。

当然,把握合理的换油里程也不是一件容易的事,因为即使是同一辆车,在不同环境、不同路况、不同工况、不同的使用阶段,其换油里程也是不同的。如果汽车的使用条件比较恶劣,车况较差,换油里程就要相应地缩短。因为在这样的使用条件下,机油老化变质的速度会加快。所以,为了更好地保护发动机,建议还是不要过度延长换油里程。

九、使用燃油/机油添加剂

正方

我们的汽车使用环境是比较恶劣的,空气质量差、燃油品质低。有针对性的使用一些添加剂是很有必要的,可以延长发动机的寿命,使爱车长保青春。另外,现在油价猛涨,如果有能够节油的添加剂,为了口袋里的银子,我们何乐而不为呢?

反方

反对使用各种添加剂。汽车厂家在推出一款新车之前,已经考虑到了国内的汽车使用环境,包括空气、油品等等。因此,汽车,尤其是新车是没有必要使用添加剂的。添加剂如同补药,没生病的时候就进补,肯定会补出病来的。

汽车知识

由于目前市场上“散、乱、差”的问题比较突出,一些具有某种特殊“功效”的燃油添加剂产品往往含有金属粒子成分。含金属粒子的添加剂在加入采用三元催化器的汽车中可能会产生不良反映,严重时使三元催化失效。使用燃油添加剂,最好选择原厂指定的产品,因为这些产品都已过装车实验。

关于机油添加剂,我们认为最好不要使用。因为机油本身就含有各种添加剂,是一个平衡体系,再加入含有某种功能的其它添加剂后,就可能会打破原有的平衡,降低机油本身其它方面的性能。

不要轻易相信一些机油添加剂的特别效果,有没有效果不是一纸简单的理化检测报告就能证明的,必须要经过发动机台架实验才能确定,而绝大部分的机油添加剂都没有做过发动机台架实验。车有了问题,应该送专业的维修厂去检查,而不能指望添加剂一类的“偏方”。

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