仰望星空

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　　在国外，驾驶员采取防守驾驶（ｄｅｆｅｎｓｉｖｅｄｒｉｖｉｎｇ）的理念，避免发生任何事故的驾驶策略，按交规原则驾驶，安全又快速。而国内驾驶员似乎还没脱离多年养成的骑自行车的习惯，在路上想怎么开就怎么开，而不是采取避免可能的事故的方式驾驶。

　　下面以我的几个朋友的驾驶方式为例，看看我们的驾驶方式有哪点不恰当。

　　天黑不开灯

　　天很暗但还可以看到路，朋友不愿开大灯，提醒之下，他说，没必要，还可以看到路，也可以省点电。大笑之后我开始向他布道：开大灯不但可以使你看清路况，也是让其他车很容易地看到你的车，避免事故；开灯不会浪费你太多的电，没必要在这方面省钱。

　　冷落后视镜

　　车子的几个镜子不是只在倒车或变道时才用的，而是在驾驶过程中每几分钟都要看一下或扫一下的，这样才能了解车子周围的情况，提前采取防范措施。很多人不去有意识地培养这个良好的安全驾驶习惯，常常导致突然刹车减速、突然变道等仓促动作，对自己和其他车辆都很危险。

　　超车道低速行车

　　在超车道低速行驶，会导致车辆拥堵、追尾，或其他快速车辆在低速车道超车。很多人说，我没违反交通法规，怎么舒服怎么开。问题是，你可能根本就不懂交通法，并且这样做会带来极大的事故隐患。

　　疲劳驾驶

　　有的是开了很久累了，有的是没养成好的驾驶习惯，导致精力和体力消耗过大，可是，就这种情况下还以为硬扛就能过去。所以，我劝那些疲劳驾驶的司机朋友，累了必须休息一会儿，即使停在路边闭一会儿眼也好。否则，对其他车辆、对自己都极不负责。

　　走错路强掉头

　　在路口和道路出口，没提前准备好，突然发现或意识到走错了，这时常会有人不管车流状况，硬是要做些危险的动作，把路走对。我还见到有的车在高速上逆行，因为开过了出口。有错就改是好事，但不要因为一个小错进一步再犯下一个大错，酿成悲剧。想开点，错过了路口，可以到下一个口掉头嘛。

　　走弯路手忙脚乱

　　路上行车有很多物理概念可以帮助你。比如，转弯或开弯路，有人可以开得又快又平稳，可有人又慢又紧张还手忙脚乱。为什么呢？因为，视野远了才会开得从容平稳；利用路的宽度走离心力最小的路径，这么说有点太学术了，说白了就是尽量走弯路的切线路径，调整到适当的速度。

　　太过爱惜车

　　这里说的是别太把车当回事。车的设计本身就是用于适应各种驾驶需要的，比如该加速时只管大油门加速，这样不但可以带来很多驾驶的乐趣，同时可以避免油路油嘴堵塞。

　　滥用远光灯

　　很多司机滥用远光灯或没将灯调整合适，导致来车驾驶员视觉障碍，这样很危险。对于来车，遇到这种情况，不要慌，适当减速，将视线关注到路右前侧，避免产生视觉障碍。

　　爱面子不问路

　　不要太爱面子，不知道路，可以下来问路。没人责怪你不认路，可不认路又不问是会遭责怪的。不着边际地驾驶，很容易产生焦躁不安的情绪。

　　路上有很多有很好驾驶技术的驾驶员，你可以观察好的驾驶习惯和路况处理方式。稍加留心，可以学到很多东西。开车是个长期不断学习完善的过程，说白了，活到老学到老，容不得半点的马虎，驾驶是权利和责任、自身和他人的整体。

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　　雪天路滑，如果路面结起一层薄冰，就形成了人们常说的“地穿甲”现象，使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低，给汽车行驶带来许多麻烦。

　　冬季雨雪天气交通事故有哪些特点呢？

　　一是众所周知，雪天路滑，如果路面结起一层薄冰，就形成了人们常说的“地穿甲”现象，使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低，给汽车行驶带来许多麻烦。

　　二是车辆在冰雪路面上行驶时，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车的驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，会使制动距离大大延长，高于一般干燥路面的4倍以上。

　　因此，车辆在行驶中，面对不同的路面、不同的气候，都要保持不同的安全行车距离。尤其是在冰雪路面上行车，无论是新司机还是老司机，最关键的是要做到：降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。具体地说，还要特别注意以下几个方面的问题：

　　起步慢抬离合缓加油

　　如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开的比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。

　　行车中保持低速平稳

　　由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离越小，一旦遇紧急情况后果不堪设想。

　　路面上禁忌急打方向盘

　　当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在郊区的山区公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。

　　有无ABS刹车踩法不一样

　　没ABS设备的车：冰雪路面减速停车时，应先快速逐个减挡利用发动机的“牵阻力”减速，再反复快点踏制动踏板平稳停车。

　　有ABS设备的车：也可换到低速挡，先期利用发动机的“牵阻力”减速，但是刹车必须一次踩到底，同时控制好方向盘，千万别用“点刹 ”的方法，否则ABS不发挥作用，反而易发生危险。

　　另外，有无ABS的车在雪地上都不要空挡行驶，刹车时靠雪的阻力和发动机阻力减速，在冰上，靠减挡、拖挡制动即使打滑，因驱动轮有动力，同时受力，远比空挡打滑好得多，而且轮胎不易抱死。

　　保持横向的安全距离

　　冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。

　　要保持良好心理状态

　　对于那些有经验的老司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分别不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作都要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。

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　　有车一族迅速膨胀，各路新手纷纷上路。过去，新手们可以在驾驶过程中慢慢摸索并强化驾驶技巧，然而在现在这种人多车多、交通秩序不够理想的驾驶环境下，新手们必须迅速成熟起来。对新手来说，最难应付的自然是城市中复杂多变的交通环境。

　　那么，新手该从哪些方面着手，迅速将自己锻炼成一个合格的驾驶员呢？不妨看看下面的一些技巧，可能会有些帮助。

　　做好准备工作

　　用心记熟道路很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，根本不知道该怎么走。新手因为驾驶技术不熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件。

　　认清交通标志新手虽然学过《交通法》，但由于对交通标志没有切身感受，最容易发生违反交通标志的行为。同时由于对交通标志不理解或未及时发现，还容易走错路、走冤枉路。

　　为了方便观察交通标志，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标志指示的含义后再行车。驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标志，正确选择自己的行车路线。

　　锻炼驾驭能力

　　慎对非机动车包括老司机在内，都会对城市里大量的非机动车和违章行人感到头疼，尤其是在他们随意穿行机动车道时更是如此。而以现有的交通法规来看，机动车与非机动车发生摩擦也很容易导致机动车驾驶者的经济损失。

　　不同年龄段的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。

　　学会眼观六路在实际驾车过程中，新手应当在保证车辆位于车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察３个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上、下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右３个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。

　　勤学驾驶技术

　　轻松面对会车在行车过程中，上行车与下行车相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪。

　　正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到“一看二算三慢”。“一看”，即看对面来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；“二算”，即通过观察和比较估算出两车交会时的大致位置、占路情形，以留出合适的横向安全间隔；“三慢”，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。

　　另外要强调的是，夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时应互闭远光灯，改用近光灯。

　　摸索并线时机并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前做准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点观察要并入车道的车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正方向盘，并将转向灯回位。

　　并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行，更不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。

　　了解爱车性能

　　熟悉爱车性能作为现代人的“四轮坐骑”，熟悉爱车性能应当是驾驶者首先需要做到的，这不仅意味着人们必须熟练掌握车上每一个按钮的功能，还应当对爱车的行驶性能，甚至是极限状态下的特性有所了解。这些看起来如同专业试车报告中的片段，其实与安全行车有着直接的关系。

　　了解车辆极限对车辆极限的探索，对新手来说可能比较难以掌握。因此千万别在普通公路上进行练习，而是应该寻找一处空旷无人的地方，并且在老师傅的指导下进行。对车辆的极限性能有了了解，能让驾驶者在危险瞬间更冷静、理智地面对危险。

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　　秋冬交替，天气变化无常。很多司机朋友早晨醒来就感到浑身乏力，行驶在上班的路上更是呵欠不断。这样的驾驶状态是十分危险的，它不但时刻危及到自己的生命安全，更对他人的行车安全产生隐患。以下我们就通过饮食疗法和中医疗法为大家介绍开车解除乏力的几点方法。

　　饮食疗法　　苹果

　　苹果是水果中不可多得的常年供应水果之一。对改善人们的精神面貌很有帮助，开车前吃个苹果是不错的选择。

　　苹果含有人体必不可少的各类氨基酸、蛋白质、各种维生素、矿物质及胡萝卜素等，既可以满足人体的必需，又容易消化吸收。苹果还可以促进血液内白血球的生成，提高人体的抵抗力，增强人体的免疫力。

　　特别建议：每天早上吃一个苹果，至少保证驾驶有充足的精神。< /p>

　　脱脂酸奶

　　开车需要精力充沛，更要心情舒畅。酸奶不但具有丰富的营养，还能使人心情舒畅。

　　研究表明，多吃含钙丰富的食品，如脱脂酸奶等，可以明显改善这种状况。如果每天吃３小杯脱脂酸奶或两大杯牛奶，就可使腹痛、疲乏、心情烦躁等症状有所减轻，因为钙具有缓解肌肉紧张、调节内分泌的作用。

　　特别建议：需要提高精神注意力的时候喝酸奶；打算休息放松的时候喝牛奶。

　　薄荷茶

　　茶一直被认为是提神的首选，汽车上预备几瓶茶饮料还是很有必要的。

　　许多美味的药茶也是我们提神的好伴侣，喝薄荷茶是最值得推崇的提神方式之一。另据研究报道，薄荷可以防止痉挛、放松肌肉、减轻肌肉僵硬与疼痛感。薄荷茶可以刺激食物在消化道内的运动，帮助消化。工作在电脑前的上班族，当感到精神不济时应喝杯清凉的薄荷茶以缓解压力。

　　特别建议：薄荷茶可以适当多喝，开车需要随时保持清醒的头脑。

　　中医疗法　　自制车中香袋

　　如果总是因工作繁忙而感到无精打采，每天要开车来回往返该怎么办？你可以自制药用提神香袋，只要把它挂在车里就可以了。

　　香袋的制作很简单：取冰片、樟脑各３克，良姜１５克，桂皮３０克，将这４种中药混合捣碎，将备用制作香袋的布缝成小袋后，装入准备好的药即可。经过一段时间后香袋内的气味可能减弱，提神功效也会降低，这时候你就应该更换了。香袋可以提神的原理是因为通过香袋中独特的中药香气作用于大脑或者是鼻黏膜，达到调节神经系统，使人精神振奋。

　　特别建议：ＤＩＹ乐趣多，给自己的爱车“吃”点中药有益无害。

　　按摩头部太阳穴

　　开车疲劳时停车按摩太阳穴，不仅可以解除疲劳感，还可以使眼睛看得更清晰。

　　具体按摩方法是：四指并拢先按摩上下眼睑，然后按摩的手指从眼角处向太阳穴处移动，按摩数分钟。按摩时最好情绪稳定、挺胸收腹，这样才能够达到一定的效果。常按摩太阳穴可以促进大脑血液循环、缓解疲劳，适合在任何时间做。

　　特别建议：开车其实很费眼睛，按摩太阳穴真是“物美价廉”。< /p>

　　按摩足底涌泉穴

　　开车除了用眼用手，最重要的就是用脚，对足部的按摩应该逐步重视起来。

　　首先要正确取穴。涌泉穴就是我们常常说的足心，在我们的足底部，第二跖骨间隙的中点凹陷处。相当于足掌心的前１／３与中１／３交界处，按摩的时间最好在每晚睡觉之前，按摩的方法有指压、揉搓等，每次５０－１００次，以足心发热为主。该穴系足少阴肾经的起始穴。在涌泉穴处按摩，通过经络的传递作用。

　　特别建议：人老脚先老，对足部的关怀就是对安全给以最大保护。

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　　从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”——交通意外。车祸与疾病一样，严重地威胁着我们的生命。于是，安全性就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷，但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什么呢?据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命运。下面我们就从具体情况入手，介绍一些汽车安全驾驶的注意事项。

　　A）雾天行驶注意事项

　　1） 开启雾灯

　　在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯的光线高挑，被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。

　　勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。

　　如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。

　　2） 低速行驶，注意安全

　　在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，避免紧急制动。跟车时要注意和前车的距离。

　　3） 宁靠中间，不沿路边

　　在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则会车将很危险。

　　4） 除雾切忌边走边擦

　　玻璃一定要弄干净。遇到大雾时，被水汽凝结的风挡曲面会使行车的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上的水汽。

　　由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流 通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；如果想用手擦去风挡上的雾气， 请停车后擦拭，切忌边走边擦。

　　5） 停车后，乘员远离车辆

　　如果感觉雾太大，想停车等雾散去再上路，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双跳灯。最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。

　　B）雨雪天注意事项

　　1） 雨雪天开车和前车要保持足够的距离。

　　2）雪地驾车最重要原则是慢，慢行减速，轻踩刹车。转弯前一定减速到10公里/小时左右,依靠惯性转弯，转弯时绝对不能踩刹车，脚要放在油门上，但不要踩。只有当抓地力不够时，再轻踩油门。

　　2） 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车(包括高速)。 如果必须换线, 换线时绝对不要踩刹车,容易失控。换线时车速要降低, 然后依靠惯性换线。控制车速, 踩刹车一定要轻柔。

　　C）山路行驶注意事项

　　连续的弯路是山路的主要特点。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。

　　山路过弯，路线的选择非常重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证转弯加速时的牵引力。

　　正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。

　　汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于 2档或3档，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。

　　在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。另外如果后方有速度更快的车打算超车。这时候应先判断一下三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、 后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。

　　D）高速行驶注意事项

　　由于高速公路车速较快，平坦的路面极易造成驾驶疲劳，因此也成为事故的多发地带。在高速公路(专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为110km／h或更高 的速度)驾驶，应注意以下事项：

　　1）从匝道上进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。

　　2） 严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。

　　3） 驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

　　4）严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。

　　5）应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速80km／h时不小于80m，时速 100km／h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

　　6） 高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。

　　E）严寒气候行驶注意事项

　　严寒气候里，车辆运行条件发生变化，燃油、润滑油性能变差，各种材料机械强度下降，造成车辆起动、加速困难，机械故障增多。同时，人的动作缓慢，路面硬滑，附着系数低，因此应注意以下事项：

　　1）按照滑路驾驶方法操作。由于严寒气候中人的动作缓慢，所以车速要控制得比其它滑路上行驶时更低，才能在处理突发情况时不陷于被动。

　　2）搞好换季维护，选用冬季用油。进入冬季前，车辆应进行换季维护，发动机润滑油及齿轮油应更换冬季润滑油或符合规定的冬夏通用润滑油并最好使用冬季轮胎。

　　F）炎热气候行驶注意

　　热炎气候下，汽车的一些技术性能会下降而且驾驶员身体情况也会发生变化，影响汽车的正常行驶，因此应以下事项：

　　1）防止轮胎爆破。夏天气温高，车轮在高热的道路上摩擦，胎体内气体膨胀，极易引起爆胎。如发现轮胎温度过高、胎压过大时，不可采用放气或浇冷水的办法处理。应将车辆停放在阴凉处使胎温逐渐下降，胎压恢复正常。重车转弯时要减速，以防重心倾向一边，压力过大引起爆胎；也不要采用紧急制动使轮胎在瞬时受到强烈冲击。

　　2）防止制动失效。在炎热气候中，汽车液压制动器的皮碗发生膨胀，制动液的蒸发、气化都会造成制动失效的故障。行驶途中要经常检查制动性能。下长坡时，不论是液压制动还是气压制动，频繁使用制动装置会使制动毂/盘温度升高，降低制动性能。

　　3）加强日常维护。火热夏天长期行驶的车辆；要经常检查冷却液，保持冷却液足量；经常检查风扇皮带，保持正常的张力。

　　4） 条件许可时，驾驶员应避开午后行车。行车中感到疲劳时不要勉强行车。

　　5） 要随车携带防暑药品，强光下配带茶色眼镜，以保护驾驶员的视力。

　　G）涉水后行驶注意事项

　　刹车是靠刹车片与刹车毂之间的激烈磨擦来完成的。在水中行驶时，车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车毂之间留下一层水膜，就像涂抹了一层润滑油一样，使刹车片与刹车毂之间变得很顺滑，减小了摩擦力，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。

　　如果有刹车失灵的现象发生，可以采用多踩几次刹车方法，充分利用刹车产生的热量使水尽快蒸发，从而恢复刹车效能。

　　这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生，因为鼓式刹车是靠摩擦的阻力获得制动效果的，而碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。这样，由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。在我们平常使用的汽车中，小型车大部分是前轮采用碟式刹车，后轮采用鼓式刹车，所以涉水后，有的刹车失 灵，有的刹车会减弱很多。

　　刹车毂进水使刹车失灵的情形很多，不仅仅限于涉水，如在洗车时，我们习惯用高压水龙头冲洗汽车，这样省力快捷，可同时容易使刹车鼓进水。再有一些人采用蒸汽洗车，致使原来水滴不易进去的地方也有了热的蒸气，凝固后很快液化成水，这样自然使刹车失灵。如果采取以上办法洗车，估计刹车毂内进了水，在起动汽车上路时，一定要多踩几脚刹车，并养成习惯。

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　　一、从车头前绕一圈再上车，防止车前有意外状况；

　　二、洗完车后一定要一次检查档位、音响、雨刮、车灯，防止擦车人动过这些按钮，启动时造成部件损伤；

　　三、开车时好车（如宝马、奔驰等）不要跟的得太近，因为这些高档车的制动性能好；转弯时如果后面也是一辆好车，一定要注意它们超车，因为它们的提速快；

　　四、车速的快慢与技术高低无任何关系；

　　五、保持良好的心态很重要，不能确定是否能通过就下车查看，这样绝对不比出了事故更丢脸；

　　六、过任何一斑马线或有路口标志（是一根黄白相间的杆子）时，一定要适当减速；

　　七、在红灯时，尽量让你能从某一角度能看到红绿灯（哪怕离前车距离远一些），这样有利于你做好起步准备；

　　八、在有很多车辆的路面行驶时千万不要使用风扇的外循环。

　　九、从停站的公交车旁驶过时一定要注意下车过马路的乘客；

　　十、上车后勿忘锁车门；

　　十一、冬天下雨天开完车一定要记得关闭雨刮，否则明天早晨一启动就会开动冻住的雨刮，会造成雨刮损坏；

　　十二、发动前最好关闭所有的电器，以防发动时的瞬间高压造成电器损伤；

　　十三、冬天最好不要喷玻璃水，因为冻住的喷头会造成雨刮损坏；

　　十四、冬天车顶有积雪，一定要先清理干净再行车，以防刹车时由于惯性车顶的积雪往前冲影响视线；

　　十五、与公交车同向转弯时，一定要与之保持适当的距离，避免碰擦；

　　十六、上坡停车，挂一档；下坡停车，挂倒档，防止车辆溜动；

　　十七、倒车时一定不能轻信后面安全，因为当你稍不留神，车后情况就瞬息万变了；

　　十八、过有积水的路面时，一定要慢之又慢，一来防止积水溅到行人身上；二来防止水下有异物或有洞。

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　　现如今道路上的车是越来越多，开车真成了一件让人头疼、心烦的事情了。随着新手的猛烈增长，原有的一些道路驾驶的规矩和默契也被逐渐的被人遗忘和抛弃了。一些驾龄很长的老司机也被搅和的参与胡乱驾驶。但恰恰是这些处于交法违章边缘或交法没有明确认定及难以认定的行为，轻者影响着其它每一个道路交通参与者的心情，重者则有可能酿成交通事故。下面我列举十种驾驶行为：

　　1、夜晚开雾灯——特别是后雾灯，非常影响后车的视线，而于己车则没有任何的用处。（雾灯是散光，没有道路照明效果，只适用于雾天在高速公路使用）

　　2、变线迫不及待——行车自然要变线，加塞也可以不计较，但是有的车冒着刮碰的风险插到你的前面，你一脚急刹后再看后面，你的车后面就是一个大大的挡子！加入这紧密车流的倒数第二是图什么呢？不知是他看你别扭还是他那车就没有后视镜？

　　3、插入车流不提速——在你不着急时，看到拐弯车辆或要求并线车辆就会降低一点速度，礼让他车插入。但有的车进来后非得让你把刹车继续踩下去，甚至停车。而他只要车进来了并不考虑后车的跟近和礼让，和前车距离很大了也慢悠悠的不提速，使得你心里真后悔礼让他！

　　4、使用远光晃正常行驶的前车——如果前车在环路上以80KM的速度正常行驶，或者在有限速的路段以限制速度行驶，那么他就没有影响你的行车，也没有不讲道路公德。如果你欲超速行驶，只能靠你高超的驾驶技术变换道路，不能强求别人去违章。

　　5、对行人鸣笛——在人行道、广场、小区等处，如果不是机动车专用道路，就应该知道这里的道路主要是为谁提供的，即使出于提醒行人的用意，只要对方不是出于故意影响车辆行驶的目的，你就不应该鸣笛，只能减速或停车，因为这里不仅仅属于机动车。

　　6、路侧停车不选位——即使停车再难，在你停车时也要考虑到不要影响道路的正常通行。特别是在胡同、通道等处，路侧停车非常能看出驾驶者的公德意识。

　　7、路口停车不一次到位——遇到红灯停车，就非有一些车与前车拉开大大的距离先停住，在后车排起长长的队伍后，他再慢悠悠的向前挪动到位，后面所有的车集体来一次起步停车。如果是新手倒也罢了，可这个毛病在出租车上还最多。

　　8、低速行驶走快行线——大家都公认最内侧车道为快行线，那么只要道路状况允许，都应该以最高限速行驶，如果是出于驾驶者个人技术或车辆的原因，还是应该选择第二、三条车道行驶。不要因为自己的低车速而致使后车频繁变线超越，甚至有的车会超越后赌气别你！这其实都是你自己不讲路德造成的。

　　9、虎头蛇尾式的违章——经常有车遇到前方拥堵或者路口排起长龙，自作聪明的谁都不怕的或左或右的违章超车行驶，如果恰好有挡子可以插入，那也算没有浪费道路资源，非有一些人开到路口了就不敢走了，再玩命插队，大家规规矩矩的排队难道都是傻子？既然你自己胆大，还装什么规矩。接着开过路口反倒让人钦佩，否则只好招来耻笑和厌恶。

　　10、我是新手我怕谁——既然你在开车，你就是一名道路参与者，你自己可以不急于求成，可以原谅自己的不良驾驶习惯，也可以不求提高驾驶技术，但是每一名道路参与者都应具备社会公德的，比如常见到因为自己停车技术不佳，造成其它车辆拥堵等待的情况，其实这只要你拿出半天时间，在一块空地上边练边琢磨，看看地面上的前后车辙，马上就会开窍的，停车技术也就掌握了。对自己的宽容不要建立在妨碍他人正常行为的基础上。

　　以上所列举的一些驾驶行为，或某些人仍浑然不知，或好自以为是，其实这都是缺乏公德和个人素质低下的具体表现，不但妨碍了其它道路参与者的正常权利，也表现给众人一个奇傻无比的陋相，本人希望通过以上不全面的善意提醒，能够为营造出一个和谐默契的道路环境有些许的帮助吧。

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　　看清标志标线

　　新司机对交通标志、标线不太熟悉，路上的经验又少，所以容易违反交通规则。新司机上路精神不要过分集中在对汽车的操作上，眼睛不要死盯着前方，留一点余光给周围的环境。这样，既能看清楚交通标志，也能看到周围的自行车和行人。在避免违章的同时也杜绝了一些可能发生的交通事故。

　　画好行车地图

　　出门之前先考虑一下自己今天要去的地方怎么走，在脑子里画一张基本的行车路线。想好应该走哪条路，从哪个出口出去，哪儿是单行，哪儿禁左（右），哪儿限时等等。这样走在路上您就可以提前做好准备，不至于临时发现该拐弯了才紧急并线。

　　不要心存侥幸

　　开车的时候一定要遵守交通规则，不要存在侥幸心理。或许昨天走了禁行线没有被发现，但今天再走就可能被警察逮个正着，:分就没了。您一年一共就那么:2分，侥幸不了几回就该进学习班了。

　　出门检查车况

　　如果时间允许的话，尽量在出门前检查一下车况，检查的内容包括刹车、灯光、喇叭、仪表、机油等。保持车辆各部件的正常、灵敏就会减少交通事故的发生，也防止车突然坏在路上。车坏在路上也要扣您的分。

　　牢记前车之鉴

　　开车时间长了谁也不可能完全避免违章。但是在违章被处罚以后一定要牢记教训，引以为戒。最好分析一下自己是怎么违章的，以后怎么避免。这样就会在以后的驾驶中随时提醒自己。

　　如果不拿违章当回事，您IC卡里的分数也就不请自到了，:2分也在不知不觉中就到了，等着您的只有学习班了。

　少做点小动作

　　交通规则中有一项：对在驾车时吃东西、喝水和抽烟的驾驶员要处罚。打个电话，抽口烟、喝口水……这些动作看似很小，但它直接影响到行车的安全性和您卡里的分数。

　　保持个好心情

　　开车时的心情直接影响到行车的安全性。开车时最好能拥有一份好的心情，使自己的心理处于最佳状态。心情急躁、沮丧时最好不要开车，因为这时您的注意力很容易分散，严重的会出现动作机械、应变能力下降等情况。不知不觉中您不是闯了红灯就是进了单行线，等着您的只有”警察叔叔”了。

　　时不时算算账

　　违章除了会被扣分以外，还与您的口袋紧密相关。一次违章停车是:分200块钱。钱是不多，但这是被贴了条的处罚；要是被拖车拖走，除了违章停车的罚款外，还要付拖车费200元，停车费每天几十元。一次违章停车值多少钱，您自己算算吧。

　　算清了这笔经济上的账，也许以后开起车来就会加倍小心了，毕竟谁挣点钱也不容易。白给了别人谁不心疼？

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　　现在的自动挡轿车中，大都有为雪天行车所设计的雪地模式，为的是增加雪天行车的稳定性，很多人误认为雪地模式是一种简单的自动变速器采用高挡起步的模式，实际上这只说对了一小半，只有早期的一些自动挡轿车上面采用这种方法来减少动力输出，如今很多高档轿车上配备了电子节气门，ESP，TCS等电子系统，雪地模式多是这些设备共同发挥作用，且并不一定采用高挡位起步。

　　本文着重讲述自动采用变速器轿车的雪地模式，笔者认为有必要简单介绍一下汽车自动变速箱的分类和工作原理。轿车自动变速器常见有两种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)。

　　目前轿车普遍使用的是AT，几乎已经成为了自动变速箱的代名词，和手动挡相比，液力自动变速箱(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

　　CVT无级自动变速箱采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级变速箱，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗也较低。

　　也许有读者朋友会问，那么手自一体变速器是什么呢？其实这种手自一体化的变速器早在10年前已经有了，目前主要有3种不同的型式：

　　第一种是以自动变速器的技术为基础，在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置，即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果你忘了加档它会帮你做，如果你在车速很快时挂入低档它会不执行，但是手动模式下的响应并不是很快。

　　第二种是由普通“H”型换挡方式的手动变速器和自动离合器相结合，它的目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换档机构，这种变速系统结构简单，离合器踏板被一个电动机所取代，它会根据微处理器的命令来将液压系统加压，使离合器分离和接合。传感器会感应当时的档位、车辆的速度、油门位置以及驾驶者的意图等等。

　　第三种则以手动变速箱为基础，把离合器的自动控制和电子液压顺序换挡相结合，它们的原理和赛车上所用的一样。所不同的是变速器和离合器总成在设计上不是顺序的，它们是传统的手动变速器与电子选档机构的结合，F1上使用的变速箱就是此类。

　　早期的自动挡轿车的雪地模式

　　早期的自动挡轿车普遍为AT，一般没有电子节气门的配备，我们称其为刚性连接节气门，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，引擎并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。而且也不能实现诸如巡航控制等高阶功能。如果爱车属于这类车型，那么换挡杆附近多有一个雪地模式的按钮，一般采用雪花的图案，或是注明“Snow”，遇到路面积雪的时候，可以将其按下以启动雪地模式，在这种模式下，车辆会以2挡甚至3挡起步，减少动力的输出，防止打滑，但是依然要轻踩油门，缓慢行车，避免急打方向。

　　如果没有雪地模式，那就只能和手动机械变速器的操作方法一样，一般这类变速箱的挡位排列从上至下依次为P,R,N,D,2,1,可将变速杆推至2挡位，此时车子的挡位只会在1，2之间跳转，缓踩油门即可起步，但是效果要差很多。

　　现代中高档自动挡轿车雪地模式

　　现代中高档自动挡轿车一般配备有电子节气门和TCS牵引力控制和ESP车辆稳定动态控制系统。什么是电子节气门呢？电子节气门又称为节气门柔性连接，此方式取消了传统的机械连接，通过电控单元控制节气门快速精确地定位。它的优点在于能根据驾驶员的需求愿望以及整车各种行驶状况确定节气门的最佳开度，保证车辆最佳的动力性和燃油经济性，并具有牵引力控制、巡航控制等控制功能，提高安全性和乘坐舒适性。尤其是在混合动力车中，由于发动机和电池组成多能源动力系统，刚性连接方式不能实现各动力源之间的能量分配管理，因此，它必将被柔性连接方式所取代。

　　通过电子节气门实现的牵引力控制系统又称驱动防滑系统，本身就可以实现普通雪地模式的所有功能，所以此类车辆有时候没有雪地模式的按钮，当然如果有的话，在雪地行车时也一定要按下。这种雪地模式通过减少节气门开度来降低发动机功率从而达到控制目的，首先，ECU采集加速踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等信号，通过计算求得滑移率，并产生相应的控制电压信号，此时节气门受控于这些信号，不受驾驶者意图的影响，并对加速踏板的响应降低，发动机输出的功率比正常情况下小，车轮不易打滑，再加上ESP系统，通过对四个车轮的分别施加制动力，不仅车子起步时可以达到防滑效果，行车时也会有相当高的稳定性。

　　如果是电子节气门，但是没有TCS，ESP等辅助电子系统，那么操作此类轿车的雪地行车就要和普通自动挡轿车的方式一样，高挡起步或按下雪地模式按钮。

现在的1000元相当于30年前的多少钱? (易阔财经芝麻开门)

首先说吃，民以食为天。30年前的大米.面粉一般价格在0.17元，现在的价格在1.30元左右，上涨了接近8倍。副食价格就很惊人，蔬菜价格由平均5分钱一斤上涨到平均1.50元一斤，涨幅30倍。肉食价格，以猪肉为例从0.82元到现在的平均6元，上涨了7倍还多。牛羊肉的价格至少达到10倍以上，食用油的涨幅大概也有7倍多。水产品，以鱼类为例，由原来的平均0.20元一斤上涨到现在的平均5元一斤，上涨幅度大于25倍，如果把海参.海胆.鲍鱼.对虾.螃蟹等高档水产品加以参考，它们的价格增长至少在75倍以上。综合考虑，加权平均，食品价格增长18到20倍应该是很客观的了。

其次谈谈穿，现在一套象样的衣服怎么说也得300到500元以上吧，30年以前20元以内就可以解决问题，所以，衣裳的价格相对于那个时代上涨了18倍好象也不算过分。当然了，你可能会告诉我，地摊上的衣服很便宜，一条牛仔裤15元就足够了。我若反问：你穿的衣服都是从地摊上买的吗？？你怎样回答呢？注意，我们这里讨论的是平均消费水平。

依次类推，下面这个题目就是住的问题。30年前的住房几乎没有花钱去买的，大家基本都是租住，租金很便宜，有单位的还有住房补贴，平均每个月租金也就3到5元。现在呢？500元一个月，你能租住到多大平方的房子呢？？有人要说了，我住房不用花钱，房子被我买下了。我的问题是，你买房花了多少钱？？所以说，房租价格几乎整整上涨了100倍以上！！还有水费.电费.煤气费.暖气费，这些东西的价格上涨50倍都不止。

再下面的题目是行，现在有人骑自行车，有人骑摩托车，有人开私家轿车，当然，也有人爱坐出租车。这些都不具有代表性，最具有代表性的是乘坐公交车，30年前的车票5分钱，现在的车票是1元，整整上涨了20倍。

吃饭穿衣住房出行分析完了，我们来谈谈医疗.教育.社会保障等等。30年以前我们有比较完善的医疗保障体系，工人看病都是单位报销，不用花钱，农民有合作医疗，大病统筹等，看病也基本不用花钱。从不花钱到花钱是没有可比性的，因为即使你只花了1分钱，和不用花钱比较的话倍率也算是无穷大了。那么，我们假定一个人没有单位，他看病是花钱的，进一次医院需要多少钱呢？？30年以前，感冒这种普通疾病块八毛的就解决问题了，即使打吊瓶最多10多块吧，现在呢？少说20到30元，如果输液了，100元根本不够。如果病大，就更麻烦了。记得小时侯得胆道蛔虫住了一个多月的院，也就花费几十元钱，现在你住一个月的院试试，少说也得几千元。医疗费用上涨了80倍不多吧？

教育问题就更大了，过去的九年义务教育那是实实在在的，我们上学的时候全年学杂费也就5元左右，你小子有本事考上大学，1分钱都不用缴，吃饭钱都是国家管着，没有读不起书的。现在，小学一年几百元，中学一年几千元，大学一年几万元，读不起书的人可就太多了！！教育费用上涨了300倍不算多吧？

综上所述，加权平均下来，30年来中国人的生活费用应该增长了25倍到30倍的样子。还有一个因素必须考虑，那就是人民币对美圆的汇率问题。30年前，人民币对美圆是2点几比1，现在呢？是8.7几比1，贬值了差不多三倍，按理说生活费用的增长应该倍乘这个数字，但是考虑到许多不可比因素和一些实际情况，我认为在25倍到30倍的基础上再加10倍应该是比较合理的。也就是说，我们目前的生活费用比较30年以前大约增长了35到40倍的样子。

那么，现在的1000元相当于过去的多少元呢？？大约为25到29元的样子。那么，30年以前的全国工人平均工资是多少？粗略估算应该是38元以上吧。38元相当于现在多少元呢？？大约是1330元到1520元之间吧。现在全国工人平均工资能拿到1000元吗？答案显然是否定的。

如此分析，有人盲目乐观地说改革开放以来，工人农民的实际收入比改革以前大幅度提高了的说法是不衷肯的。如果说大约有10%的工人农民的实际收入比改革开放前有所增长是符合实际情况的。